Panasonic Corporation et Tesla Motors, Inc. ont signé un accord qui
définit leur coopération pour la construction d?une usine de fabrication
de batteries à grande échelle aux États-Unis, connue sous le nom de
Gigafactory.

Selon l?accord, Tesla préparera, fournira et gérera le terrain, les
bâtiments et les services publics. Panasonic fabriquera et fournira des
cellules lithium-ion cylindriques et investira dans les équipements, les
machines et autres outils de fabrication connexes en fonction de leur
approbation mutuelle. La production de matériaux précurseurs nécessaires
par un réseau de partenaires fournisseurs est en projet. Tesla prendra
les cellules et les autres composants pour assembler des modules et des
blocs de batteries. Pour répondre à la demande prévue pour les cellules,
Tesla va continuer à acheter des cellules de batteries fabriquées dans
les usines de Panasonic au Japon. Tesla et Panasonic vont continuer à
discuter des détails de mise en ?uvre, y compris pour les ventes, les
opérations et les investissements.

La Gigafactory est actuellement créée pour permettre une réduction
continue du coût des blocs de batteries à longue portée en parallèle
avec la fabrication des volumes nécessaires pour permettre à Tesla
d?atteindre son objectif : faire progresser les véhicules électriques
sur le marché de masse. La Gigafactory sera gérée par Tesla avec
Panasonic, qui se joint à elle en tant que principal partenaire de ce
projet en charge des cellules de batteries au lithium-ion et occupant
environ la moitié de l?espace de fabrication prévu ; les fournisseurs
clés combinés avec le module de Tesla et l?assemblage des blocs
occuperont l?autre moitié de ce complexe industriel totalement intégré.

JB Straubel, responsable technique et cofondateur de Tesla Motors, a
déclaré : « La Gigafactory marque un changement fondamental dans la
manière dont la production de batteries à grande échelle peut être
effectuée. Non seulement la Gigafactory va permettre d?obtenir les
capacités nécessaires pour le modèle 3, mais elle va également ouvrir la
voie d?une réduction spectaculaire du coût de stockage de l?énergie à
travers une large gamme d?applications. »

Yoshihiko Yamada, vice-président exécutif de Panasonic, a ajouté :
« Nous nous sommes déjà lancés dans divers projets en collaboration avec
Tesla en faveur de la popularisation des véhicules électriques. Les
cellules de batteries au lithium-ion de Panasonic combinent les
caractéristiques requises pour les véhicules électriques, telles que la
haute capacité, la durabilité et la performance des coûts. Et je crois
qu?une fois que nous serons capables de fabriquer des cellules de
batteries au lithium-ion dans la Gigafactory, nous serons en mesure
d?accélérer l?expansion du marché du véhicule électrique. »

Les réductions de coûts seront réalisées grâce à des procédés de
fabrication optimisés générés par des économies d?échelle auparavant
impossibles à obtenir dans le domaine de la production de cellules et de
blocs de batteries. Des réductions de prix supplémentaires sont obtenues
grâce à la fabrication de cellules qui ont été optimisées pour la
conception de véhicules électriques, à la fois en termes de taille et de
fonction, grâce au rassemblement des fournisseurs sur place pour
éliminer les coûts d?emballage, de transport et de taxes ainsi que les
coûts de détention, et grâce à la fabrication dans un site nécessitant
des frais de services publics et d?exploitation inférieurs

La Gigafactory va produire des cellules, modules et blocs pour les
véhicules électriques de Tesla et pour le marché du stockage
stationnaire. La Gigafactory doit produire 35 GWh de cellules et 50 GWh
de blocs par année d?ici 2020. Tesla prévoit que la Gigafactory
embauchera environ 6 500 personnes d?ici 2020.

Panasonic
http://panasonic.net/

Tesla Motors
http://www.teslamotors.com/blog-and-press-releases

Énoncés prospectifs

Certaines déclarations contenues dans ce communiqué de presse, y compris
des déclarations concernant la Gigafactory de Tesla et ses plans de
développement, sa capacité de production, ses économies de coûts, le
calendrier et l?expansion du marché du véhicule électrique, sont
soumises à des risques et incertitudes et sont des « énoncés
prospectifs. » Ces énoncés prospectifs se fondent sur les attentes
actuelles de la direction et les résultats réels sont susceptibles de
varier considérablement par rapport aux résultats prévus, dû à certains
risques et incertitudes. Divers facteurs importants pourraient faire que
les résultats réels diffèrent matériellement de ceux des énoncés
prospectifs, y compris d?éventuelles difficultés à trouver et à
finaliser les détails pour le premier site de la Gigafactory de Tesla,
l?obtention des permis nécessaires, la négociation des conditions avec
les partenaires technologiques et d?autres partenaires pour la
Gigafactory, le respect du calendrier de la mise en ?uvre, les
estimations de la production et des coûts, ainsi que les risques et
incertitudes mentionnés dans les sections sous le titre « Facteurs de
risque » (« Risk Factors ») et « Rapport de gestion et analyse des
conditions financières et des résultats d?exploitation » (« Management?s
Discussion and Analysis of Financial Condition and Results Of
Operations ») dans le formulaire 10-Q de Tesla déposé le 9 mai 2014.
Tesla décline toute obligation d?actualiser les informations contenues
dans ces énoncés prospectifs.

Le texte du communiqué issu d?une traduction ne doit d?aucune manière
être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse
foi est celle du communiqué dans sa langue d?origine. La traduction
devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.