Faits saillants du quatrième trimestre 2017

• Des ventes records de 10,4 milliards de dollars, en hausse de 12 % par rapport au quatrième trimestre 2016
• Un bénéfice dilué par action de 1,53 $, en hausse de 23 %
• Une trésorerie provenant des opérations de 1,4 milliard de dollars
• Un rendement de 461 millions de dollars pour les actionnaires au moyen de rachats d'actions et de dividendes
• Une augmentation du dividende trimestriel en espèces de 20 % à 0,33 $ par action

Faits saillants de l'année 2017

• Des ventes records de 38,9 milliards de dollars, en hausse de 7 % par rapport à 2016
• Un bénéfice dilué par action de 5,90 $, en hausse de 14 %
• Un résultat d'exploitation record de 3,3 milliards de dollars
• Un rendement d'environ 1,3 milliard de dollars pour les actionnaires par le biais de rachats d'actions et de 400 millions de dollars en dividendes.

AURORA, Ontario, le 26 février 2018 (GLOBE NEWSWIRE) – Magna International Inc. (TSX:MG) (NYSE:MGA), une société de technologie et l'un des plus grands fournisseurs automobiles mondiaux, a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers pour le quatrième trimestre et l'exercice terminé le 31 décembre 2017.

⁽¹⁾ Le BAII ajusté et le bénéfice dilué ajusté par action sont des mesures financières non conformes aux PCGR qui n'ont pas de définition normalisée en vertu des PCGR des États-Unis et pourraient donc ne pas être comparables aux calculs de mesures similaires réalisés par d'autres sociétés. Pour une définition et un rapprochement de ces mesures financières non conformes aux PCGR, se reporter à notre rapprochement des mesures financières non conformes aux PCGR pour les trois mois et l'exercice clos le 31 décembre 2017 inclus dans la section « Données supplémentaires » du présent communiqué.

« Je me réjouis de nos résultats de 2017 qui ont constitué des records en termes de ventes, de bénéfice par action et de flux de trésorerie d'exploitation. À l'avenir, nous continuerons d'exécuter notre stratégie de croissance à long terme axée sur l'avenir de la mobilité. Nous avons également réorganisé notre structure de gestion pour renforcer la collaboration et renforcer notre position en tant que fournisseur de solutions de mobilité. »
– Don Walker, PDG de Magna

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PÉRIODE DE TROIS MOIS S'ACHEVANT LE 31 DÉCEMBRE 2017

Nous avons enregistré des ventes records de 10,39 milliards de dollars pour le trimestre clos le 31 décembre 2017, soit une augmentation de 12 % par rapport au quatrième trimestre 2016. L'augmentation des ventes a été réalisée dans une période où la production européenne de véhicules légers a augmenté de 7 % et la production nord-américaine de véhicules légers a diminué de 5 %, chacune par rapport au quatrième trimestre 2016. Au quatrième trimestre 2017, les ventes de nos ensembles de montage complets ont augmenté de 129 %, reflétant en grande partie les lancements en 2017 de la BMW Série 5 et de la Jaguar E-Pace dans notre usine de montage de Graz, en Autriche.

Au quatrième trimestre de 2017, le bénéfice d'exploitation avant impôts a atteint 761 millions de dollars, contre 646 millions de dollars au quatrième trimestre 2016. Le bénéfice net attribuable à Magna International Inc. a atteint 556 millions de dollars au quatrième trimestre 2017, contre 478 millions de dollars au quatrième trimestre 2016. Le bénéfice dilué par action a atteint 1,53 $ au quatrième trimestre 2017, contre 1,24 $ au quatrième trimestre 2016, reflétant une augmentation du bénéfice net attribuable à Magna International Inc. et d'une diminution de 6 % du nombre moyen pondéré d'actions diluées en circulation en 2017.

Le BAII ajusté au quatrième trimestre 2017 a augmenté de 16 % pour atteindre 809 millions de dollars, contre 696 millions de dollars au quatrième trimestre 2016. Nos segments Europe et Asie ont chacun affiché un BAII ajusté et un BAII ajusté en pourcentage des ventes plus élevés que ceux du quatrième trimestre 2016.

Pour le quatrième trimestre 2017, le bénéfice dilué par action ajusté a augmenté de 20 % pour atteindre 1,57 $, contre 1,31 $ pour le quatrième trimestre 2016.

Nous avons généré des flux de trésorerie liés à l'exploitation de 884 millions de dollars au quatrième trimestre 2017, avant les variations liées aux actifs et passifs d'exploitation, et 564 millions de dollars liés aux actifs et passifs d'exploitation. Les activités d'investissement pour le quatrième trimestre 2017 se sont élevées à 1,02 milliard de dollars, incluant des ajouts liés aux immobilisations de 750 millions de dollars et une augmentation de 267 millions de dollars des placements, des autres actifs et des actifs incorporels.

EXERCICE CLOS LE 31 DÉCEMBRE 2017

Nous avons enregistré des ventes records de 38,95 milliards de dollars pour l'exercice clos le 31 décembre 2017, soit une augmentation de 7 % par rapport à l'exercice clos le 31 décembre 2016. La production européenne de véhicules légers a augmenté de 4 % et la production nord-américaine de véhicules légers a diminué de 4 % en 2017 par rapport à 2016.

Le bénéfice d'exploitation avant impôts s'est chiffré à 3,00 milliards de dollars, en hausse de 219 millions de dollars. Le bénéfice net attribuable à Magna International Inc. s'est chiffré à 2,21 milliards de dollars et le bénéfice dilué par action à 5,90 millions de dollars, soit une augmentation de 175 millions de dollars et de 0,74 dollar, respectivement, par rapport à 2016.

Le BAII ajusté a augmenté de 7 % pour atteindre 3,11 milliards de dollars en 2017, contre 2,90 milliards de dollars en 2016. Nos segments Asie et Reste du monde ont chacun affiché un BAII ajusté et un BAII ajusté en pourcentage des ventes plus élevés que ceux de 2016.

Notre bénéfice dilué par action ajusté a augmenté de 14 % pour atteindre 5,96 $ en 2017, contre 5,23 $ en 2016.

En 2017, nous avons généré des flux de trésorerie liés à l'exploitation avant les variations liées aux actifs et passifs d'exploitation de 3,56 milliards de dollars, et investi 232 millions de dollars dans les actifs et les passifs d'exploitation. Les activités d'investissement pour 2017 se sont chiffrées à 2,51 milliards de dollars, incluant des ajouts d'immobilisations de 1,86 milliard de dollars et une augmentation de 651 millions de dollars des investissements, des autres actifs et des actifs incorporels.

RETOUR DE CAPITAL AUX ACTIONNAIRES
Au cours des trois mois et de l'exercice clos le 31 décembre 2017, Magna a racheté 6,7 millions d'actions pour 366 millions de dollars et 26,2 millions d'actions pour 1,27 milliard de dollars, respectivement. De plus, nous avons versé des dividendes de respectivement 95 millions de dollars et de 400 millions de dollars pour les trois mois et l'exercice clos le 31 décembre 2017.

Notre conseil d'administration a déclaré un dividende trimestriel de 0,33 $ pour ce qui est de nos actions ordinaires en circulation pour le trimestre clos le 31 décembre 2017. Ce dividende est payable le 23 mars 2018 aux actionnaires inscrits le 9 mars 2018.

« Notre forte croissance des bénéfices et notre flux de trésorerie nous ont permis de restituer des capitaux importants aux actionnaires. Notre augmentation de dividende de 20 %, la neuvième augmentation annuelle consécutive du dividende, reflète la confiance que la direction et notre conseil d'administration ont dans l'avenir de Magna. »
– Vince Galifi, directeur financier de Magna

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PERSPECTIVES 2018

Nos perspectives pour 2018 demeurent inchangées par rapport aux perspectives fournies dans notre communiqué de presse du 16 janvier 2018, hormis le fait que les unités de production de véhicules légers européens sont passées de 22,3 millions à 22,4 millions d'unités. Pour plus de détails, veuillez vous reporter à la section « Perspectives 2018 » dans la suite de ce communiqué de presse.

EXAMEN DE L'INFORMATION FINANCIÈRE DU QUATRIÈME TRIMESTRE 2017

Autres dépenses, nettes

Pour le trimestre clos le 31 décembre 2017, nous avons comptabilisé des autres dépenses nettes de 28 millions de dollars (35 millions après impôts), contre 30 millions de dollars (26 millions après impôts) pour le trimestre clos le 31 décembre 2016. Ces éléments ont eu une incidence défavorable de 0,10 $ et 0,07 $ sur le bénéfice dilué par action ordinaire pour les trimestres clos les 31 décembre 2017 et 2016, respectivement. Pour plus de détails, veuillez vous reporter à la section « Autres dépenses, nettes » dans la suite de ce communiqué de presse.

Réforme fiscale américaine

Le 22 décembre 2017, les États-Unis ont adopté la Tax Cuts and Jobs Act (la « réforme fiscale américaine »), qui (i) ramène le taux d'imposition fédéral des sociétés américaines de 35 % à 21 % à compter de 2018 ; (ii) oblige les sociétés à payer une taxe de transition non récurrente sur les bénéfices de certaines filiales étrangères qui étaient auparavant à imposition différée ; et (iii) crée de nouvelles taxes sur certains revenus d'origine étrangère. Au 31 décembre 2017, nous n'avons pas terminé de comptabiliser les effets fiscaux de la réforme fiscale américaine. Cependant, nous avons fait des estimations provisoires et enregistré une réduction nette de 23 millions de dollars des dépenses fiscales. Cette somme comprenait un avantage fiscal de 61 millions de dollars lié à la réévaluation de nos soldes d'impôts reportés, compensé en partie par une charge de 38 millions de dollars liée à l'impôt de transition non récurrent. Ces montants ont eu une incidence positive de 0,06 $ sur notre bénéfice dilué par action au quatrième trimestre 2017.

Les ventes de la production externe en Amérique du Nord sont demeurées relativement inchangées à 4,87 milliards de dollars au quatrième trimestre 2017, contre 4,88 milliards de dollars au quatrième trimestre 2016, tandis que les volumes de production nord-américaine de véhicules ont diminué de 5 %. La baisse des volumes de production de certains programmes existants a été largement compensée par le lancement de nouveaux programmes pendant ou après le quatrième trimestre 2016, y compris les programmes Jeep Compass, Chevrolet Equinox et GMC Terrain, Volkswagen Atlas, Ford Expedition et Lincoln Navigator, et un impact favorable de 67 millions de dollars lié au raffermissement du dollar canadien par rapport au dollar américain.

En Amérique du Nord, le BAII ajusté a diminué de 10 millions de dollars pour atteindre 506 millions de dollars au quatrième trimestre 2017, contre 516 millions de dollars au quatrième trimestre 2016. La diminution est principalement attribuable aux règlements des clients au quatrième trimestre 2017, à des coûts de pré-exploitation plus élevés dans les nouvelles installations et à la baisse des bénéfices liée à une baisse de production, compensée par des améliorations opérationnelles, des récupérations de ferraille plus élevées et des coûts de garantie inférieurs, et l'impact favorable de 11 millions de dollars dû au raffermissement du dollar canadien et du peso mexicain, tous deux vis-à-vis du dollar américain.

Le BAII ajusté exprimé en pourcentage des ventes a diminué de 0,3 % à 9,6 % au quatrième trimestre 2017, contre 9,9 % au quatrième trimestre 2016. La diminution est principalement attribuable aux règlements des clients au quatrième trimestre 2017, aux coûts de pré-exploitation plus élevés des nouvelles installations et à la réduction des bénéfices liée à une baisse de production, partiellement compensée par des améliorations opérationnelles, des récupérations de ferraille plus élevées et des coûts de garantie inférieurs.

Les ventes de la production externe en Europe ont augmenté de 23 %, soit 502 millions de dollars, pour atteindre 2,71 milliards de dollars au quatrième trimestre 2017, contre 2,20 milliards de dollars au quatrième trimestre 2016, tandis que les volumes de production de véhicules européens ont augmenté de 7 %. L'augmentation des ventes de production est principalement attribuable à l'impact favorable de 199 millions de dollars lié au renforcement des devises étrangères, y compris l'euro, le zloty polonais et la couronne tchèque, vis-à-vis du dollar américain, et au lancement de nouveaux programmes pendant ou après le quatrième trimestre 2016, y compris la BMW Série 5, la Ford Fiesta, les Mercedes-Benz GLC et GLC Coupé et la Land Rover Range Rover Velar. Les ventes de véhicules complets ont augmenté de 568 millions de dollars à 1,01 milliard de dollars au quatrième trimestre 2017, contre 439 millions de dollars au quatrième trimestre 2016, principalement en raison des lancements en 2017 des BMW Série 5 et Jaguar E-Pace.

En Europe, le BAII ajusté a augmenté de 80 millions de dollars pour atteindre 151 millions de dollars au quatrième trimestre 2017, contre 71 millions de dollars pour le quatrième trimestre 2016. Cette hausse est principalement attribuable aux marges dégagées sur la production et la vente de véhicules complets plus élevées et à la baisse des coûts de garantie partiellement contrebalancée par les inefficacités opérationnelles et les coûts de lancement liés à une unité de carrosseries et de châssis, une baisse des bénéfices, et une hausse des coûts.

Le BAII ajusté en pourcentage des ventes a augmenté de 1,3 % à 3,5 % au quatrième trimestre 2017, contre 2,2 % au quatrième trimestre 2016. Cette hausse est principalement attribuable à l'augmentation des ventes avec des marges plus élevées que la moyenne européenne et à une baisse des coûts de garantie partiellement compensée par les inefficacités opérationnelles et les coûts de lancement liés à une unité de carrosseries et de châssis, une baisse des bénéfices, et une hausse des coûts.

Les ventes de la production externe en Asie ont diminué de 3 %, soit 19 millions de dollars, pour atteindre 644 millions de dollars au quatrième trimestre 2017, contre 663 millions de dollars au quatrième trimestre 2016. Cette diminution est principalement attribuable à la baisse des volumes de production de certains programmes existants partiellement contrebalancée par le lancement de nouveaux programmes pendant ou après le quatrième trimestre 2016 et à l'impact favorable de 22 millions de dollars du renforcement des devises étrangères, y compris le renminbi chinois, vis-à-vis du dollar américain.

En Asie, le BAII ajusté a augmenté de 39 millions de dollars pour atteindre 139 millions de dollars au quatrième trimestre 2017, contre 100 millions de dollars au quatrième trimestre 2016. Cette augmentation est principalement attribuable à une augmentation du revenu tiré des actions, partiellement contrebalancée par la réduction des bénéfices attribuable à une baisse des ventes de la production. La hausse du revenu des capitaux propres est attribuable à la hausse du bénéfice net d'un certain placement en actions découlant d'une augmentation des ventes a été partiellement compensée par la hausse des coûts de pré-exploitation engagés dans le cadre d'une nouvelle entreprise.

Le BAII ajusté en pourcentage des ventes a augmenté de 4,6 % à 17,5 % au quatrième trimestre 2017, contre 12,9 % au quatrième trimestre 2016. Cette augmentation est principalement attribuable à la hausse du revenu des capitaux propres, en partie contrebalancée par une augmentation des ventes d'outillage en tant que proportion des ventes totales, qui ont un contenu de matériel et de main-d'oeuvre plus élevé que la moyenne asiatique.

Les ventes de la production externe dans le reste du monde ont augmenté de 15 %, soit 20 millions de dollars, pour atteindre 153 millions de dollars au quatrième trimestre 2017, contre 133 millions de dollars au quatrième trimestre 2016. Les ventes de la production externe ont augmenté principalement en raison des augmentations des prix nets des clients après le quatrième trimestre 2016.

Dans le reste du monde, le BAII ajusté a diminué de 7 millions de dollars pour atteindre une perte de 3 millions de dollars au quatrième trimestre de 2017, contre un revenu de 4 millions de dollars au quatrième trimestre 2016. La diminution est principalement attribuable à des inefficacités opérationnelles dans certaines installations de fabrication partiellement compensées par des augmentations des prix nets des clients après le quatrième trimestre 2016.

2018 OUTLOOK

⁽²⁾ La marge de BAII ajustée est le ratio du BAII ajusté sur le chiffre d'affaires total.
⁽³⁾ Le taux d'impôt sur le résultat a été calculé à l'aide du BAII ajusté et est fonction de la législation fiscale en vigueur.

Dans ces perspectives pour 2018, nous sommes partis des hypothèses suivantes :

• Les volumes de production de véhicules légers pour 2018 (comme indiqué ci-dessus) ;
• aucune acquisition ou cession importante non annoncée ; et
• les taux de change des monnaies les plus courantes dans lesquelles nous faisons affaire par rapport à notre devise de présentation en dollars américains ont été de : 
• 1 dollar canadien équivaut à 0,780 dollar américain
  • 1 euro équivaut à 1,170 dollar américain
    Ces taux de change sont inchangés par rapport à nos prévisions 2018 antérieures datées du 16 janvier 2018. 

Certaines des mesures financières prospectives ci-dessus sont fournies sur une base non conforme aux PCGR. Nous ne fournissons pas un rapprochement de ces mesures prospectives avec les mesures financières les plus directement comparables calculées et présentées conformément aux PCGR des États-Unis. Le faire serait potentiellement trompeur et peu pratique étant donné la difficulté de projeter des éléments qui ne reflètent pas les opérations en cours dans une période future. L'ampleur de ces éléments peut toutefois être significative.

Ce communiqué de presse ainsi que notre rapport de gestion, l'analyse des résultats d'exploitation et de la situation financière ainsi que nos états financiers intermédiaires sont disponibles dans la section Relations avec les investisseurs de notre site Web à l'adresse www.magna.com/investors et déposés par voie électronique dans le Système d'analyse et de récupération électronique des documents (SEDAR), qui peut être consulté sur www.sedar.com , ainsi que sur le système de collecte de données, d'analyse et de récupération des données électroniques (EDGAR) de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, qui peut être consulté sur www.sec.gov .


Nous tiendrons une conférence téléphonique à l'intention des analystes et des actionnaires intéressés pour évoquer nos résultats du quatrième trimestre et de l'exercice clos le 31 décembre 2017, le jeudi 22 février 2018, à 7h30 HNE. La conférence téléphonique sera présidée par Don Walker, PDG. Le numéro à composer pour cet appel depuis l'Amérique du Nord est le 1-800-678-8995. Les appelants internationaux devront composer le 1-303-223-2681. Veuillez appeler au moins 10 minutes avant l'heure de début de la conférence. Nous diffuserons également la conférence téléphonique sur le site www.magna.com. La présentation des diapositives accompagnant la conférence téléphonique ainsi que notre résumé de l' examen financier seront disponibles sur notre site Web le matin de la conférence.

BALISES
Revenus trimestriels, trimestre record, résultats financiers, croissance des ventes

CONTACT AVEC LES INVESTISSEURS
Louis Tonelli, Vice-President, Investor Relations
louis.tonelli@magna.com  |  905.726.7035

CONTACT MÉDIA
Tracy Fuerst, Director of Corporate Communications & PR
tracy.fuerst@magna.com  |  248.631.5396

NOTRE ENTREPRISE ⁽⁴⁾
Nous comptons plus de 168 000 employés motivés par l'esprit d'entreprise et dédiés à la fourniture de solutions de mobilité. Nous sommes une société de technologie et l'un des plus grands fournisseurs automobiles au monde avec 335 sites de fabrication et 96 centres de développement de produits, d'ingénierie et de vente dans 28 pays. Nos capacités concurrentielles comprennent les structures et les parties extérieures du châssis, les technologies d'alimentation et de vision, les systèmes de sièges et les solutions complètes pour les véhicules. Nos actions ordinaires sont négociées à la Bourse de Toronto (MG) et à la Bourse de New York (MGA). Pour plus d'informations sur Magna, veuillez consulter le site www.magna.com .
______________
⁽⁴⁾ Les activités de fabrication, de développement de produits, d'ingénierie et de vente et les chiffres d'effectifs comprennent généralement les opérations mises en équivalence.

ÉNONCÉS PROSPECTIFS
Nous divulguons des « informations prospectives » ou des « énoncés prospectifs » (collectivement, des « énoncés prospectifs ») pour fournir des informations sur les attentes et les plans actuels de la direction. De tels énoncés prospectifs peuvent ne pas convenir à d'autres fins.

Les énoncés prospectifs peuvent inclure des projections financières et autres, ainsi que des déclarations concernant nos projets, objectifs ou performances économiques futurs, ou les hypothèses sous-jacentes à tout ce qui précède, et d'autres énoncés qui ne sont pas des récits de faits historiques. Nous utilisons des termes tels que « peut », « serait », « pourrait », « devrait », « sera », « probable », « s'attendre », « anticiper », « croire », « avoir l'intention de », « planifier », « viser », « prévoir », « envisager », « projeter », « estimer », « cibler » et des expressions similaires suggérant des résultats ou événements futurs pour identifier les énoncés prospectifs.

Les énoncés prospectifs contenus dans ce communiqué de presse incluent, sans s'y limiter, les énoncés relatifs aux éléments suivants :

• Les prévisions de Magna sur la production de véhicules légers en Amérique du Nord et en Europe ;
• Le chiffre d'affaires consolidé attendu, en fonction de la production de véhicules légers, y compris la répartition attendue par segment dans nos activités châssis extérieurs et structures ; alimentation et vision ; systèmes de sièges ; et véhicules complets ;
• La marge de BAII consolidée ;
• Le revenu des capitaux propres consolidé ;
• La charge d'intérêts nette ;
• Le taux d'imposition effectif ;
• Le chiffre d'affaires net ;
• Les dépenses d'immobilisations ; et
• Les rendements futurs du capital à nos actionnaires, y compris par le biais de dividendes ou de rachats d'actions.

Nos énoncés prospectifs sont basés sur des informations actuellement disponibles et sur des hypothèses et des analyses faites par nous à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, des conditions actuelles et des développements futurs attendus, ainsi que d'autres facteurs qui nous semblent appropriés en fonction des circonstances.


Nous estimons disposer d'une base raisonnable pour faire de tels énoncés prospectifs, mais ils ne constituent pas une garantie des rendements ou des résultats futurs. Le fait que les résultats et développements réels soient conformes à nos attentes et à nos prédictions est sujet à un certain nombre de risques, d'hypothèses et d'incertitudes, dont beaucoup échappent à notre contrôle et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, notamment :

Risques liés à l'industrie automobile

• cyclicité économique ;
• compétition intense ;
• restrictions potentielles au libre-échange ;

Risques liés aux clients et aux fournisseurs

• concentration des ventes sur six clients ;
• changements dans les parts de marché des véhicules ou des segments de véhicules ;
• perte potentielle d'un bon de commande substantiel ;

Risques de fabrication / opérationnels

• risques de lancement de produit ;
• sous-performance opérationnelle ;
• coûts de restructuration ;
• charges de dépréciation ;
• interruptions de travail ;
• interruptions d'approvisionnement ;

Risque de sécurité informatique

• Intrusion informatique / de sécurité ;

Risques de tarification

• risques de prix entre le moment de la soumission et le début de la production ;
• concessions de prix ;
• coûts des matières premières ;
• baisses des prix de la ferraille ;

Risques de garantie / rappel

• coûts de réparation ou de remplacement des produits défectueux ;
• coûts de garantie qui dépassent notre provision de garantie ;
• coûts liés à un rappel important ;

Risques d'acquisition

• une augmentation de notre profil de risque à la suite des acquisitions réalisées ;
• risque d'intégration des acquisitions ;

Autres risques commerciaux

• risques liés à la réalisation d'activités par le biais de coentreprises ;
• notre capacité à développer constamment des produits ou des procédés innovants ;
• évolution du profil de risque ;
• risques de faire des affaires sur les marchés étrangers ;
• fluctuations des valeurs relatives des devises ;
• risques fiscaux ;
• évolution des notations de crédit qui nous sont attribuées ;
• l'imprévisibilité et la fluctuation du cours de nos actions ordinaires ;

Risques juridiques, réglementaires et autres

• risque antitrust et de conformité ;
• réclamations juridiques et/ou actions réglementaires contre nous ; et
• changements dans les lois.

Lors de l'évaluation des énoncés prospectifs ou des informations prospectives, nous recommandons aux lecteurs de ne pas se fier indûment aux énoncés prospectifs, et de considérer spécifiquement les divers facteurs qui pourraient faire en sorte que les événements ou résultats réels diffèrent sensiblement de ceux indiqués par ces énoncés prospectifs, y compris les risques, les hypothèses et les incertitudes ci-dessus qui font l'objet d'une discussion plus détaillée dans ce document sous la rubrique « Tendances et risques du secteur » et qui figurent dans notre notice annuelle déposée auprès des commissions des valeurs mobilières du Canada et dans notre rapport annuel sur formulaire 40-F déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, et les documents subséquents.