Regulatory News:

Jacques Gounon, Pr?sident-Directeur g?n?ral de Groupe Eurotunnel SA
(Paris:GET) (LSE:GETS), a d?clar?:

??Groupe Eurotunnel r?alise, dans un contexte ?conomique difficile,
une tr?s belle ann?e. L?engagement dans le fret ferroviaire porte ses
fruits. Le Groupe est mobilis? pour saisir les opportunit?s que rec?le
2012??.

? CHIFFRE D?AFFAIRES?2011 : (ANNEE PLEINE)

¹ 26?% ? p?rim?tre constant.

² 11?% ? p?rim?tre constant.

? CHIFFRE D?AFFAIRES?: QUATRIEME TRIMESTRE

* Taux de change moyen pour l?exercice 2011?: 1 ? = 1,148 ?

** Taux de change moyen pour l?exercice 2010?: 1 ? = 1,169 ?

Le chiffre d?affaires consolid? total de Groupe Eurotunnel pour l?ann?e
2011 s??l?ve ? 844,8 millions d?euros, soit une croissance de 16?% par
rapport ? 2010 (11?% ? p?rim?tre constant).

A. Liaison Fixe sous la Manche

Les avantages du Tunnel, ? savoir sa fiabilit? par tous les temps, sa
rapidit?, son respect de l?environnement, sont pl?biscit?s par les
clients. L?activit? Navettes connait une forte progression de son
chiffre d?affaires de 10?% en 2011. Le nombre de voitures transport?es
continue sa progression pour atteindre plus de 2,2 millions, soit un
niveau sup?rieur ? celui atteint en 2007, tandis que le nombre de
camions se situe au-del? des 1,2 million.

En pr?s de 18 ans, 284 millions de voyageurs et 57 millions de v?hicules
ont emprunt? le tunnel sous la Manche.

? TRAFIC 2011?: ANNEE PLEINE

? TRAFIC : QUATRIEME TRIMESTRE

¹ Y compris motos, v?hicules avec remorques,
caravanes et camping-cars.

² Seuls sont comptabilis?s dans ce tableau
les passagers d?Eurostar qui empruntent le tunnel sous la Manche, ce qui
exclut les liaisons Paris-Calais et Bruxelles-Lille.

³ Les trains des entreprises ferroviaires (DB
Schenker pour le compte de BRB, la SNCF et ses filiales, et Europorte)
ayant emprunt? le Tunnel.

Navettes Eurotunnel

• Activit? Navettes Camions?: Au cours de l?ann?e, le trafic
  Navettes Camions a enregistr? une hausse ? deux chiffres (+16?%),
  augment? substantiellement ses parts de march? d?environ 3,5 points
  pour atteindre plus de 38?% sur l?ann?e, et a m?me culmin? ? 45 % en
  d?cembre. Le march? transmanche du D?troit des camions a connu une
  nouvelle ann?e de reprise (estim?e ? +5?%)?; la croissance du trafic
  d?Eurotunnel bien sup?rieure ? celle du march? ne doit toutefois pas
  occulter la contraction du march? du D?troit sous les effets de la
  crise, dont le recul est estim? ? 12?% par rapport ? l?ann?e 2007.
• Activit? Navettes Passagers?: Le trafic voitures d?Eurotunnel
  s?est r?v?l? lui aussi extr?mement dynamique (+6?%) alors m?me que le
  march? transmanche enregistre une l?g?re contraction en 2011.
  Rappelons toutefois que 2010 avait ?t? marqu?e par la paralysie
  momentan?e du trafic a?rien du fait de l??ruption du volcan islandais,
  ce qui avait entra?n? un fort report du trafic sur les moyens
  terrestres. Eurotunnel a accru sa part de march? d?environ 3 points en
  2011, les passagers soucieux de ma?triser leur voyage et de limiter
  les risques (al?a m?t?o, perturbations sociales) pr?f?rant le
  Shuttle comme solution fiable et ?conomique (d?s lors qu?il y a
  plusieurs passagers par v?hicule, le trajet en Shuttle permet
  des ?conomies notables). Le Tunnel a enregistr? une progression bien
  sup?rieure ? celle des ferrys, d?montrant la force de son mod?le et
  l?efficacit? de ses ?quipes capables de s?adapter aux ?-coups de la
  demande. Eurotunnel a transport? plus de voitures qu?en 2010 pendant
  chacune des vacances scolaires, p?riode cruciale pour les
  transporteurs.

Globalement, m?me si la crise ?conomique n?est pas termin?e et la
concurrence vive sur le march? transmanche, l?adh?sion de la client?le
au syst?me Eurotunnel est manifeste. La fr?quence ?lev?e des Navettes,
la bri?vet? du trajet, le taux de ponctualit? ?lev? et l?impact minime
sur l?environnement incitent industriels et passagers ? se tourner vers
Eurotunnel. Au quatri?me trimestre, les difficult?s de SeaFrance ont
aliment? davantage encore la dynamique du trafic camions qui enregistre
une progression de 13?% et celle du trafic voitures (+ 12?%).

R?seau ferroviaire

• Trains de voyageurs Eurostar?: La hausse perceptible au
  premier semestre s?est att?nu?e au second semestre. Eurostar parvient
  toutefois ? poursuivre sa progression, malgr? une diminution de la
  capacit? offerte (2 allers-retours par jour en moins, en semaine, par
  rapport ? 2009, sur les liaisons Paris-Londres et Londres-Bruxelles),
  n?atteignant pas de ce fait la barre des 10 millions de passagers, ?
  9,7 millions. Les ?v?nements exceptionnels ? venir avec le Jubil?e
  (anniversaire de l?accession au Tr?ne de la Reine Elizabeth en juin)
  et la p?riode des Jeux Olympiques devraient permettre d?atteindre de
  nouveaux records en 2012.
• Trains de marchandises?: Pour la premi?re fois depuis 7
  ans, un retournement de tendance s?op?re gr?ce au lancement de
  nouvelles dessertes intermodales. La hausse du nombre de trains de
  marchandises (+14?%) et l?augmentation du tonnage (+17?%) prouvent que
  bon nombre d?industriels reviennent au fer transmanche, convaincus par
  sa fiabilit? et ses taux de ponctualit?. Le fret est un mode de
  transport d?avenir, respectueux de l?environnement et comp?titif.

B. Op?rateurs de fret ferroviaire?: Europorte et ses filiales

Les filiales de fret ferroviaire jouent pleinement leur r?le de vecteur
de croissance, Europorte enregistre une hausse substantielle de chiffre
d?affaires (+26?% ? p?rim?tre constant) du fait de la signature de
nouveaux contrats et de la reconduction de la totalit? des contrats d?j?
acquis par Europorte France. Les industriels font confiance au fret tel
qu?il est d?velopp? par le Groupe, bas? sur la qualit? de service, la
ponctualit? et des conditions de travail satisfaisantes pour les
salari?s. Pour poursuivre sur sa lanc?e, Europorte investit
significativement dans le mat?riel roulant et le recrutement. La
vitalit? de GBRf, troisi?me op?rateur de fret britannique, et
d?Europorte Channel ne s?est pas d?mentie, GBRf ?tablissant de nouvelles
liaisons vers l?Italie et Europorte Channel, vers l?Espagne, dans le
cadre de transport r?frig?r? de fruits et l?gumes.

¹ L?ensemble des comparaisons avec 2010 se fait au taux de
change constant de 1 ? = 1,148 ?.

² A p?rim?tre constant, en tenant en compte les revenus de
GBRf pour la p?riode de janvier ? mai 2010 (avant son acquisition par
Groupe Eurotunnel le 28 mai 2010), la croissance du chiffre d?affaires
consolid? du Groupe est de 11?%.

³ A p?rim?tre constant, la croissance du chiffre d?affaires
d?Europorte est de 26?%.