(*) Cf. tableau de passage du résultat consolidé au résultat ajusté en annexe.

Saint-Cloud, le 11 mars 2015 – Le Conseil d’Administration, réuni la veille sous la présidence de Monsieur Éric TRAPPIER, a arrêté les comptes 2014. Ces comptes consolidés ont été certifiés par les Commissaires aux Comptes qui ont formulé une conclusion sans réserve.

Éric TRAPPIER, Président-Directeur Général de DASSAULT AVIATION a déclaré :

« Tout d’abord, je tiens à souligner deux évènements majeurs pour DASSAULT AVIATION : le 6 février 2015, le succès du 1^er vol du FALCON 8X, notre nouveau navire amiral, et un moment historique pour notre Société, la signature avec l’Égypte d’un contrat portant sur la commande de 24 RAFALE, le 16 février 2015, premier contrat RAFALE export.

En 2014, dans un environnement instable, DASSAULT AVIATION a gardé le cap et enregistré plusieurs réussites. Notamment :

• à l’export, un travail important a été fait avec l’Inde et avec d’autres prospects ;
  
• le RAFALE a fait, une fois de plus, la preuve de sa fiabilité et de sa polyvalence en opération. Nous accompagnons les armées françaises au travers du contrat RafaleCare et de la nouvelle structure Soutien mise en place à Bordeaux,
  
• les ventes FALCON sont en progression. Pour la première fois depuis 2008, nous comptabilisons plus de commandes que de livraisons. Cependant, il ne faut pas oublier que les nouveaux modèles, le FALCON 8X et le FALCON 5X, figurant au carnet de commandes ne seront pas livrés avant quelques années,
  
• après l’annonce du FALCON 5X en 2013, le FALCON 8X a été lancé lors du salon EBACE de Genève et son roll out a eu lieu en décembre dernier. Nous avons également présenté, lors du NBAA, de nouveaux services en matière d’après-vente et d’aménagement intérieur FALCON : airborne support, showrooms du Bourget et de Teterboro, extension de Dassault Falcon Service à Mérignac,
  

• la phase de faisabilité du Système de Combat Aérien Futur (SCAF-FCAS) nous a été notifiée en novembre par les Directions Générales de l’Armement (DGA) française et britannique. Cette étude est la première étape d’un processus qui doit nous conduire au lancement d’un programme à l’horizon 2025-2030. Son lancement montre la volonté qu’ont nos pays de rester des puissances aéronautiques de premier plan.

Dans le domaine des FALCON, notre autofinancement a augmenté de façon significative ces dernières années ; notre stratégie est d’élargir notre offre pour rester un des leaders de l’aviation d’affaires haut de gamme au cours des prochaines décennies.

Dans le domaine de la Défense, notre ambition est d’être le leader européen de la prochaine génération d’avions de combat, malgré la baisse des budgets nationaux et l’agressivité de nos concurrents. Pour y parvenir, nous avons conçu une stratégie basée sur la réussite du RAFALE, sur le développement des compétences et sur la capacité à mettre sur pied des coopérations efficaces, notamment dans le domaine des drones.

Notre compétitivité doit être encore améliorée. Certes, le dollar se raffermit face à l’euro, mais, cette évolution favorable ne suffit pas à compenser nos surcoûts en matière fiscale, réglementaire et sociale, par rapport aux constructeurs nord-américains. Nous réagissons en investissant sans cesse pour numériser nos process, robotiser nos filières industrielles et accroître notre productivité. Parallèlement, nous devons poursuivre nos efforts en matière de flexibilité et de maîtrise des coûts.

C’est aussi parce que notre activité est à la fois civile et militaire que nous pouvons maintenir nos usines sur le territoire national.

L’excellence en matière de qualité est impérative pour tous nos avions. Nous devons nous situer dans une démarche d’amélioration continue de nos processus et tenir tous les engagements que nous prenons vis-à-vis de nos clients. »

Prises de commandes

Les prises de commandes consolidées 2014 sont de 4 639 millions d’euros contre 4 165 millions d’euros en 2013. La part des prises de commandes à l’export est de 89%.

Les commandes d’avions neufs sont de 90 FALCON en 2014 (contre 64 en 2013).

Les prises de commandes DÉFENSE s’élèvent à 693 millions d’euros en 2014 contre 1 256 millions d’euros en 2013. En 2014, les prises de commandes correspondent à de l’après vente et du développement ; pour mémoire, 2013 avait enregistré les prises de commandes France du standard F3-R du RAFALE et de la rénovation ATLANTIQUE 2.

Chiffre d’affaires

Le chiffre d’affaires consolidé 2014 est de 3 680 millions d’euros contre 4 593 millions d’euros en 2013.

Le chiffre d’affaires FALCON s’élève en 2014 à 2 685 millions d’euros contre 3 189 millions en 2013. 66 avions neufs ont été livrés en 2014 (contre 77 en 2013).

11 RAFALE ont été livrés à l’État français au cours de l’exercice 2014, comme l’année précédente. Le chiffre d’affaires DÉFENSE s’élève à 995 millions d’euros contre 1 404 millions d’euros en 2013, qui avait enregistré la facturation du programme nEUROn.

Carnet de commandes

Le carnet de commandes consolidé au 31 décembre 2014 est de 8 217 millions d’euros contre 7 379 millions d’euros au 31 décembre 2013.

Le « book to bill » (ratio prise de commandes / chiffre d’affaires) ressort ainsi à 1,26 sur l’année 2014. Il profite, en particulier, des commandes des FALCON 5X et FALCON 8X, nos nouveaux programmes.

Résultat opérationnel

La marge opérationnelle s’établit à 9,6% du chiffre d’affaires, contre 10,9% en 2013. Le bénéfice opérationnel consolidé 2014 est de 353 millions d’euros contre 498 millions d’euros en 2013.

Le niveau de Recherche et Développement autofinancés de 488 M? (contre 482 M? en 2013), représente 13,3% du chiffre d’affaires (contre 10,5% en 2013). Cela explique, pour l’essentiel, la diminution de la marge opérationnelle. L’amélioration de la parité $/? à la clôture (1,21 $/? contre 1,38 $/?) et du taux de couverture (1,25 $/? contre 1,26 $/?) vient atténuer cette diminution.

Résultat financier ajusté

Le résultat financier ajusté 2014 est de 43 millions d’euros, contre 15 millions d’euros en 2013. Le Groupe a, en particulier, dégagé au cours de l’année 2014 un bénéfice de 35 millions d’euros sur la cession de valeurs mobilières de placement disponibles à la vente contre un bénéfice de 10 millions d’euros en 2013. Cela est lié, en particulier, à l’utilisation partielle de notre trésorerie pour l’achat de nos actions propres.

Résultat net ajusté

La marge nette ajustée est de 10,8% du chiffre d’affaires, contre 10,6% en 2013. Le résultat net ajusté 2014 s’élève à 398 millions d’euros contre 487 millions d’euros en 2013.

L’apport du résultat ajusté de THALES, avant amortissement du Purchase Price Allocation, dans le résultat net du Groupe est de 135 millions d’euros en 2014 contre 153 millions d’euros en 2013. La baisse provient essentiellement de l’impact négatif de DCNS, consolidée à 35% par THALES.

p.m. : le bénéfice net IFRS 2014 est de 283 millions d’euros contre 459 millions d’euros en 2013.

Trésorerie

Le Groupe utilise un indicateur propre appelé « Trésorerie Disponible » qui reflète le montant des liquidités totales dont dispose le Groupe, déduction faite des dettes financières. Il reprend les postes du bilan suivants :

• trésorerie et équivalents de trésorerie,
• valeurs mobilières de placement disponibles à la vente (à leur valeur de marché),
• dettes financières.

La Trésorerie Disponible consolidée s’élève à 2 397 millions d’euros au 31 décembre 2014 contre 3 708 millions d’euros au 31 décembre 2013.

Cette diminution s’explique principalement par l’achat d’actions propres pour un montant de 934 millions d’euros, l’augmentation de 608 millions d’euros du besoin en fonds de roulement liée à la croissance des stocks et en-cours, le versement de 90 millions d’euros de dividendes, partiellement compensés par la Capacité d’Auto-financement générée par l’activité au cours de l’exercice (+331 millions d’euros).

Bilan

Le total des capitaux propres s’établit à 4 096 millions d’euros au 31 décembre 2014 contre 5 096 millions d’euros (retraité) au 31 décembre 2013. Cette diminution s’explique essentiellement par l’achat de 952 643 actions propres pour un montant de 934 millions d’euros. Comme prévu par le programme de rachat, 912 143 actions, représentant 9,01% du capital, ont été annulées pour un montant de 894 millions d’euros.

Au 31 décembre 2014, le Groupe détient 40 500 de ses propres actions, inscrites en diminution des capitaux propres pour un montant de 40 millions d’euros.

Les emprunts et dettes financières s’établissent à 985 millions d’euros au 31 décembre 2014 contre 268 millions d’euros au 31 décembre 2013. En 2014, le Groupe a souscrit des emprunts auprès d’établissements de crédit pour un montant de 700 millions d’euros. Les dettes financières comprennent également la participation des salariés en compte courant bloqué.

Au 31 décembre 2014, les stocks et en-cours ont augmenté de 405 millions d’euros. Ils s’élèvent ainsi à 3 092 millions d’euros au 31 décembre 2014 contre 2 687 millions d’euros au 31 décembre 2013. Les avances et acomptes reçus sur commandes s’établissent à 2 271 millions d’euros contre 2 294 millions d’euros au 31 décembre 2013.

La valeur de marché des instruments financiers dérivés est négative (-40 millions d’euros au 31 décembre 2014 contre 312 millions d’euros au 31 décembre 2013). Cette variation s’explique principalement par l’évolution de la parité $/? au 31 décembre (1,21 $/? au 31 décembre 2014 contre 1,38 $/? au 31 décembre 2013).

La provision pour coût des départs à la retraite est de 487 millions d’euros au 31 décembre 2014 contre 382 millions d’euros au 31 décembre 2013. Cette évolution est principalement liée à la diminution des taux d’actualisation.

Proposition de dividende

Le Conseil d’Administration a décidé de proposer à l’Assemblée Générale des actionnaires la distribution, en 2015, d’un dividende de 10 ?/action correspondant à un montant de 92 millions d’euros, soit un payout de 23%, contre 18% en 2014.

Activités du Groupe

Programmes FALCON :

L’exercice 2014 a été marqué par :

• le lancement en mai, lors du salon de l’aviation d’affaires EBACE à Genève, du FALCON 8X qui vient compléter notre offre commerciale. Il a un rayon d’action de 6 450 nm (~ 12 000 km), la plus longue cabine passagers de la gamme FALCON et un faible coût d’exploitation. Le montage général du premier avion a eu lieu à Mérignac, la mise sous tension électrique a été réalisée en juillet et les essais systèmes au sol se sont déroulés avec succès. La première présentation publique du FALCON 8X (Roll Out) a eu lieu à Mérignac le 17 décembre 2014,

• l’assemblage et le début des essais au sol du FALCON 5X,

• la sortie de l’usine de Mérignac du 250^ème FALCON 7X et la démonstration des exceptionnelles capacités opérationnelles de cet avion : record de vitesse entre New York et London City Airport et opérations à Daocheng-Yading, l’aéroport commercial le plus haut du monde (4 411 m d’altitude),

• la mise en service de deux showrooms au Bourget et à Teterboro (USA) pour recevoir nos clients FALCON et faciliter le processus de spécification des avions,
  
• la poursuite des travaux d’extension et de modernisation du site de DASSAULT FALCON JET à Little Rock (Arkansas, États-Unis). Le chantier des futures infrastructures destinées à l’aménagement intérieur du FALCON 5X et du FALCON 8X a été lancé le 2 septembre.

Programmes DÉFENSE :

Concernant le RAFALE, l’année 2014 a été marquée par :

• la livraison de 11 avions à l’État français, ce qui porte le total des RAFALE livrés à 137,
  
• le lancement des travaux de développement du standard F3-R, suite à la notification du marché correspondant fin 2013 ; ce standard, qui sera livré en 2018, inclut notamment le missile Air-Air longue portée METEOR, le Pod de Désignation Laser Nouvelle Génération (PDL – NG) et la version à guidage terminal laser de l’Armement Air-Sol Modulaire (AASM),
  
• la livraison des 2 premiers RAFALE Marine rétrofités au standard F3,
  
• la poursuite des négociations exclusives avec les autorités indiennes et les partenaires industriels indiens pour finaliser le contrat relatif à la vente / licence de 126 RAFALE,
  
• la poursuite d’actions de promotion et de prospection dans d’autres pays,

S’agissant des autres programmes d’avions militaires, il convient de noter :

• la poursuite des travaux de mise au point de la modernisation des MIRAGE 2000 indiens, et le début des chantiers série en Inde avec deux premiers avions dont la transformation s’effectue sous notre responsabilité,
  
• la transformation d’un troisième ATLANTIQUE 2 pour le doter d’une caméra électro-optique à hautes performances, dans le cadre d’une « Urgence Opération »,
  
• la poursuite des travaux de développement de la rénovation du système de combat de l’ATLANTIQUE 2. Cette rénovation inclut l’intégration d’un nouveau coeur système ainsi que de nouveaux capteurs, dont le radar Searchmaster de THALES,
  
• la livraison du 2^ème FALCON 50 de SURveillance MARitime (sur 4) à la Direction Générale de l’Armement (DGA) et la mise en service opérationnel des 2 avions par la Marine Nationale.

Concernant les UCAS (Unmanned Combat Air Systems) :

• la campagne de démonstration de furtivité de l’avion de combat sans pilote (UCAV) nEUROn, au profit de la DGA,
  
• la notification par les gouvernements français et britannique, dans le cadre de l’accord de Brize Norton, de la phase de faisabilité d’une durée de 24 mois, destinée à préparer un programme potentiel de démonstration pour un Système de Combat Aérien Futur (SCAF-FCAS). Cette phase associe BAE SYSTEMS et DASSAULT AVIATION comme chefs de file de l’organisation industrielle comprenant également ROLLS-ROYCE, SAFRAN, SELEX, et THALES.

Concernant les systèmes MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance) :

• le début des discussions avec les ministères de la défense français, allemand et italien en vue de la phase de définition d’un programme de drone MALE européen, sur la base de la proposition que nous avons élaborée avec nos partenaires AIRBUS DEFENCE AND SPACE et ALENIA-AERMACCHI,
  
• la poursuite, dans le domaine spatial, de nos travaux relatifs au projet de démonstrateur de rentrée atmosphérique « Intermediate eXperimental Vehicle » (IXV) dont le lancement est prévu au premier semestre 2015 et au projet « SubOrbital Aircraft Reusable » (SOAR) de la Société SWISS SPACE SYSTEMS pour lequel DASSAULT AVIATION est avionneur conseil.

Enfin, à noter une première mondiale : vol en patrouille d’un nEUROn, d’un RAFALE et d’un FALCON 7X. Notre démonstrateur de drone de combat a effectué un vol au dessus de la Méditerranée de près de deux heures en formation serrée avec deux appareils de type différents. Ce vol de plusieurs centaines de kilomètres était destiné à étudier les capacités du nEUROn à évoluer en patrouille.

Perspectives 2015

Le Groupe devra, dans le domaine FALCON, réussir :

• la poursuite de l’effort de vente pour toute la gamme,
  
• le 1^er vol du FALCON 5X,
  
• la montée en cadence de la fabrication des nouveaux modèles, avec pour objectif un niveau de maturité maximal dès l’entrée en service,
  
• la mise en service des solutions de support que nous avons annoncées au NBAA ;

et dans le domaine militaire :

• exécuter le contrat RAFALE Égypte,
  
• concrétiser les négociations avec les autorités indiennes et poursuivre les prospections RAFALE export,
  
• poursuivre le développement du standard RAFALE F3-R,
  
• finaliser les essais du nEUROn,
  
• progresser avec les Britanniques sur l’étude SCAF-FCAS,
  
• obtenir le feu vert des ministères de la défense français, allemand et italien pour le lancement d’une phase de définition d’un système de drone MALE répondant aux besoins des trois pays,
  
• avancer dans les travaux de rénovation du système de combat et des capteurs de l’Atlantique 2,
  
• livrer deux FALCON 50M à la Marine nationale et nous positionner dans les appels d’offres internationaux pour la fourniture de solutions basées sur le FALCON 2000 MRA, notamment au Japon.

Le Groupe prévoit de livrer en 2015 environ 65 FALCON. La chaine de fabrication RAFALE sera maintenue à la cadence de 1 avion par mois, mais en raison de l’adaptation des livraisons RAFALE Égypte, nous devrions livrer 8 RAFALE en 2015.

Compte tenu des autres activités, le chiffre d’affaires 2015 devrait être supérieur à celui de 2014.

Contact :
Stéphane Fort
Communication Corporate
Tel. : + 33 (0)1 47 11 86 90
Plus d’informations sur : www.dassault-aviation.com

Annexe : tableau de passage du résultat consolidé au résultat ajusté

L’incidence en 2014 des ajustements sur les agrégats du compte de résultat est présentée ci-dessous :

L’incidence en 2013 des ajustements sur les agrégats du compte de résultat est présentée ci-dessous :

(1) neutralisation de l’amortissement de l’allocation du prix d’acquisition (PPA) de THALES, net d’impôts.
(2) neutralisation de la variation de juste valeur, nette d’impôts, des instruments de couverture de change non éligibles à la comptabilité de couverture au sens de la norme IAS 39 « Instruments financiers ».

Il est rappelé que seuls les états financiers consolidés font l’objet d’un audit des Commissaires aux Comptes. Les données financières ajustées font l’objet de travaux de vérification au titre de la lecture d’ensemble des informations données dans le Rapport Annuel.