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Mondial de l’Automobile Paris 2026

L’interview Tv de Didier Testot avec François Bacquet Directeur de la Communication Volkswagen France : 

Didier Testot : 3, 2, 1, on est parti. François Baquet, bonjour.

François Bacquet: Bonjour.

Didier Testot : Vous êtes le directeur de la communication de Volkswagen France, nous sommes sur votre stand aujourd’hui avec un certain nombre de nouveautés. Qu’est-ce que vous mettez en avant aujourd’hui au Mondial 2026 ?

François Bacquet : Beaucoup de nouveautés produits cette année au Mondial avec une forte offensive électrique. On vient de lancer l’ID. Polo au mois de septembre, qui est une petite compacte polyvalente. On lance bientôt, et vous l’avez déjà ici sur le stand, l’ID. Cross qui est un SUV de petit format, et première mondiale présente ici au salon, l’ID. Tiguan qui est un SUV du format Tiguan mais en 100 % électrique.

Didier Testot : Tous les constructeurs on les interroge sur le même sujet, de l’évolution des consommateurs. Si on parle de la France, est-ce qu’il y a eu une accélération sur la demande de véhicules électriques ?

François Bacquet : Depuis mars/avril, l’accélération sur le véhicule électrique a été bien réelle, il y a un vrai basculement. Il y avait déjà une tendance régulièrement à la hausse, mais depuis le printemps, et on sait aussi pourquoi, il y a aussi l’agrément, il y a aussi plein d’autres choses qui font que les gens prennent de la voiture électrique, mais il y a un vrai basculement du marché et actuellement 50 % de nos nouvelles commandes sont en voiture électrique.

Didier Testot : Quand on regarde justement ceux qui peut-être réfléchissent encore, hésitent, il y a deux sujets qui reviennent souvent, le sujet de l’autonomie et est-ce que ce sujet-là avance, et le sujet recharge rapide également, est-ce qu’on avance et de quelle manière ?

François Bacquet : Autonomie, on a de bonnes autonomies, sur la nouvelle ID. Polo, on a jusqu’à 440 km d’autonomie, et une recharge rapide de 10 à 80 % en environ 25 minutes. Donc on a de bonnes valeurs, et les consommateurs prennent quand même conscience des progrès qui ont été faits, ils savent qu’on arrive à charger assez rapidement, ils savent que les longs trajets ça se fait avec des pauses toutes les 2 heures par exemple, et une pause qui dure à peine plus que le temps d’un café. Donc il y a un vrai progrès sur beaucoup de marques et notamment chez nous.

Didier Testot : Est-ce que le style aussi évolue à l’intérieur, parce qu’on a à peu près dans tous les véhicules des grands écrans, de plus en plus on voit des écrans plus grands, certains en mettent même plusieurs. Comment Volkswagen voit les choses là-dessus sur l’intérieur d’un véhicule aujourd’hui ?

François Bacquet: Alors il faut que l’intérieur soit confortable, agréable, ergonomique. C’est très important. Il y a eu une époque où nos clients voulaient des choses très très modernes, et là on s’aperçoit qu’en fait on a un retour aux boutons sur les commandes, des commandes physiques et pas que tactiles, et c’est important, c’était une vraie demande de nos consommateurs, et pas que des gens qui voulaient des voitures électriques. Au début, les acheteurs de voitures électriques il y a une dizaine d’années disaient « nous on veut quelque chose d’ultra moderne » et tout ça, et en fait les clients qu’on prend maintenant sur l’électrique qui sont des clients plus traditionnels, ils veulent au contraire quelque chose de facile, d’ergonomique, où on ne réfléchit pas. On peut changer le volume de la radio avec un bouton et sans lever les yeux de la route, ça c’est vraiment important. Et puis des écrans évidemment parce qu’avec l’électrique il y a le planificateur qui est très important. Donc il faut un écran c’est évident, mais voilà, il n’y a pas non plus de surenchère de notre côté.

Didier Testot : On voit aussi sur les stands de la nostalgie sur certains véhicules, alors ici on a chez vous la GTI qui rappelle des souvenirs, aux plus anciens peut-être. Qu’est-ce qu’elle apporte dans ce nouveau contexte automobile qu’on évoque, électrique ?

François Bacquet : Alors la GTI ce n’est pas forcément de la nostalgie parce que même si on a fêté le 50e anniversaire à Rétromobile en février dernier, il y a toujours eu depuis 1976 une gamme GTI, en Golf ou en Polo, ou éventuellement d’autres versions comme la up! par exemple ou la Lupo. Ce qui est important c’est qu’une voiture électrique peut procurer du plaisir de conduite comme une GTI. Donc on a la Golf GTI 50e anniversaire thermique qui est sur le stand, mais on a aussi la nouvelle ID. Polo GTI et la nouvelle ID.3 GTI, qui sont donc des voitures 100 % électriques qu’on n’a pas encore essayées, mais on s’attend justement à montrer que plaisir de conduite et électrique ne sont pas du tout indissociables, au contraire.

Didier Testot : En Europe, on a vu entre l’hybride, l’hybride rechargeable et l’électrique, l’hybride rechargeable semblait en difficulté par rapport aux demandes sur l’hybride ou sur l’électrique. C’est quelque chose aussi que vous constatez quand on se dirige soit sur le 100 % électrique qu’on évoquait, soit vers l’hybride ?

François Bacquet : Alors la tendance c’est de faire de plus en plus de 100 % électrique. Quand je vous disais qu’on a 50 % de nos commandes actuellement qui sont en 100 % électrique, ça veut dire qu’on a quand même 50 % en thermique, hybride ou hybride rechargeable. Donc il y a quand même une demande. En tout cas ce qu’il faut retenir aussi c’est que l’hybride rechargeable a permis à beaucoup de gens qui étaient un peu réticents, qui avaient un peu peur de l’autonomie, de faire un pas dans l’électrique. Et souvent quand les clients ont eu une hybride rechargeable avec 100 ou 120 km d’autonomie en tout électrique, ils se sont habitués à apprécier la conduite de l’électrique et l’économie aussi, et donc souvent la voiture suivante c’est une vraie électrique.

Didier Testot : On sait aussi que pour les constructeurs européens le sujet prix c’est la clé face aux constructeurs chinois qui sont de plus en plus présents sur ce Mondial 2026. Sur le prix, que peut faire Volkswagen et que fait Volkswagen ?

François Bacquet : Alors on a une gamme d’entrée avec par exemple l’ID. Polo qui commence à 24 995 euros, moins la prime bonus coup de pouce de minimum 3500 euros et maximum 6100 euros. Donc en fait on arrive à avoir une ID. Polo qui est déjà bien équipée avec la charge rapide, avec toute la technologie des autres modèles, qui démarre à moins de 20 000 euros avec ces aides coup de pouce. Et on a aussi de bons loyers. Autant les prix des voitures, à cause des matières premières, à cause des normes CAFE, ont augmenté généreusement ces dernières années, autant les loyers sont restés assez comparables grâce à nos bonnes valeurs résiduelles.

Didier Testot : Sur les prochains mois, les perspectives pour Volkswagen France, est-ce qu’il y a des nouveautés qu’on peut attendre, quelles vont être vos priorités ?

François Bacquet : L’ID. Polo, là on vient de la lancer, l’ID. Cross arrive, et l’ID. Tiguan, les commandes sont ouvertes et les premières livraisons se feront à partir de mars. Et puis on a aussi notre nouvelle gamme hybride simple, qu’on lance sur Golf et sur T-Roc, qui est très attendue par le marché français. Toujours des nouveautés, c’est important d’en avoir et puis on est un constructeur avec une gamme large, donc on a aussi des nouveautés. Il y a beaucoup d’investissement, Volkswagen est une des marques qui investit le plus en recherche et développement, et donc c’est aussi ça qui fait qu’on a des nouveautés. Nos clients aiment bien nos voitures, des Golf GTI des années 1976, mais ils aiment aussi les vraies nouveautés.

Didier Testot : Merci François Baquet d’avoir été avec nous.

Résumé de la vidéo : Les principaux points soulevés par François Bacquet (Tous droits réservés 2026 www.labourseetlavie.com)

Forte offensive électrique de Volkswagen : Le constructeur allemand met en avant de nombreuses nouveautés 100 % électriques au Mondial de l’Auto 2026, avec les lancements consécutifs de la citadine ID. Polo, du petit SUV ID. Cross et du SUV familial ID. Tiguan (présenté en première mondiale).

Basculement du marché vers l’électrique : L’évolution de la demande est très claire : depuis le printemps, les ventes se sont accélérées et aujourd’hui, le véhicule électrique représente 50 % des nouvelles commandes chez Volkswagen France.

Autonomie et recharge rassurantes : Les craintes liées aux longs trajets se dissipent grâce aux progrès technologiques. L’ID. Polo illustre cette avancée en offrant jusqu’à 440 km d’autonomie et une recharge rapide de 10 à 80 % en 25 minutes (soit le temps d’une simple pause café sur l’autoroute).

Retour de l’ergonomie et des boutons physiques : Fini le tout-tactile. Face à une nouvelle clientèle électrique plus traditionnelle et moins technophile, Volkswagen revient aux commandes physiques (comme le bouton de volume) pour garantir une conduite plus intuitive et sécurisée, tout en conservant les écrans nécessaires pour le planificateur de trajet.

Le blason GTI à l’ère électrique : La sportivité n’est pas oubliée : en parallèle de la célébration des 50 ans de la Golf GTI thermique, la marque annonce l’arrivée des ID. Polo GTI et ID.3 GTI. Volkswagen veut prouver que l’électrique et le plaisir de conduite sont parfaitement compatibles.

Un tremplin nommé hybride rechargeable : Même si le marché tend vers le 100 % électrique, l’hybride rechargeable conserve un rôle crucial. Il a rassuré de nombreux automobilistes inquiets par l’autonomie et agit désormais comme une étape de transition vers l’achat d’un véhicule entièrement électrique par la suite.

Prix et loyers ultra-compétitifs : Pour résister à la concurrence (notamment chinoise), Volkswagen a positionné sa nouvelle ID. Polo à un tarif agressif : accessible sous la barre des 20 000 € (déduction faite des bonus et aides de l’État). De plus, grâce à d’excellentes valeurs de revente estimées (valeurs résiduelles), la marque propose des loyers (LLD/LOA) très attractifs qui ne subissent pas la forte inflation du prix brut des véhicules neufs.