Tenneco Inc. (NYSE : TEN) a annoncé aujourd’hui que Ford a choisi la
technologie d’amortissement haute performance de Tenneco pour ses
nouvelles Ford Focus et Ford C-MAX, toutes deux construites sur la
plateforme mondiale du segment automobile C de Ford. Selon Ford, ces
derniers lancements introduisent plusieurs nouvelles technologies de
pointe axées sur des améliorations en termes de confort, de sécurité et
de qualité de conduite.

La valve à réglage multiple (Multi-Tuned Valve ou MTV) de Tenneco est un
système rentable de valve à deux tubes qui permet une vaste gamme
d’options de réglage. La MTV offre une performance et une durabilité
améliorées des amortisseurs par rapport aux valves classiques et permet
d’obtenir un équilibre optimal entre le contrôle de la carrosserie et le
confort du conducteur.

« Nous sommes fiers de collaborer avec Ford pour intégrer notre
technologie MTV innovante comme caractéristique de suspension standard
sur les tout nouveaux modèles Ford Focus et Ford C-MAX », a déclaré
Sandro Paparelli, vice-président et directeur général, Europe Ride
Performance. « Nos ingénieurs fournissent des solutions de suspension
personnalisées qui permettent d’améliorer à la fois la dynamique du
véhicule et le confort du conducteur, faisant ainsi de Tenneco le
partenaire de choix des clients qui souhaitent différencier la
performance de la suspension du véhicule et créer une expérience
distinctive de conduite. »

La technologie MTV de Tenneco vient compléter le système de stabilité
transitionnelle améliorée de Ford, qui fait ses débuts sur la nouvelle
Ford Focus.

À propos de la technologie MTV de Tenneco :

La technologie extrêmement flexible de valve à réglage multiple de
Tenneco peut être appliquée à une large gamme de véhicules, des
véhicules compacts aux véhicules de luxe. La technologie MTV peut
accueillir jusqu’à quatre architectures de valve différentes, chacune
d’entre elle dotée d’un caractère unique ciblé sur des caractéristiques
spécifiques en termes de conduite ou de maniement du véhicule. Ces
architectures sont construites en modifiant l’ordre et la taille des
disques à ressort assemblés dans la valve. Elles offrent une vaste gamme
d’options de réglage et chaque architecture peut être réglée sur la
courbe d’amortissement toute entière pour une performance et une
durabilité améliorées des amortisseurs de chocs. Toutes les
architectures peuvent être construites à l’aide des composants standard
en acier à ressort disponibles dans le paquet de valve.

À propos de Tenneco :

Tenneco est une société de fabrication mondiale d’une valeur de
8,4 milliards USD dont le siège est situé à Lake Forest, dans l’Illinois
et qui compte environ 29 000 employés dans le monde. Tenneco est l’un
des plus grands concepteurs, fabricants et négociants de produits et
systèmes d’air propre et de performance de conduite aux marchés de
l’automobile, des camions à usage commercial et des équipements
d’origine tout terrain, ainsi qu’au marché secondaire. Les marques
principales de Tenneco sont Monroe®, Walker®, XNOx? et Clevite®Elastomer.

Ce communiqué de presse contient des déclarations prévisionnelles.
Les termes tels que « anticipe »« prévoit », « continue », l’emploi du
futur et d’autres expressions similaires désignent des énoncés
prospectifs. Ces énoncés prospectifs se fondent sur les attentes
actuelles de la société (y compris ses filiales). Comme ces énoncés
prospectifs comprennent des risques et des incertitudes, les plans,
actions et résultats réels de la société pourraient différer
sensiblement. Parmi les facteurs susceptibles d?entraîner une différence
sensible de ces plans, actions et résultats, on peut citer : (i) des
changements au niveau des taux de production de véhicules automobiles ou
commerciaux du constructeur et dans ses exigences réelles et prévues
pour les produits de la compagnie, y compris l’incapacité s’ensuivant
pour la compagnie de réaliser les ventes représentées dans ses contrats
en portefeuilles octroyés ; (ii) tout changement au niveau de la demande
des clients ou tout autre changement au niveau de la demande des
consommateurs et des prix, notamment des réductions de la demande envers
les véhicules automobiles ou commerciaux comprenant les produits de la
compagnie, ainsi que les répercussions négatives potentielles sur les
revenus et les marges de la compagnie tirés de ces produits ; (iii) les
conditions politiques, économiques et concurrentielles générales dans
les marchés où la compagnie et ses filiales exercent leurs activités ;
(iv) les facteurs liés à la main d’?uvre tels que les grèves ou les
interruptions de travail ; (v) les substitutions de matériaux et
l’augmentation des prix des matières premières ; et (vi) la
capacité de la compagnie à développer et commercialiser de manière
rentable de nouveaux produits et technologies, et enfin l’acceptation de
ces derniers par les clients de la compagnie. La compagnie ne s’engage
aucunement à actualiser des énoncés prospectifs pour refléter des
événements ou des circonstances survenant après la date de ce communiqué
de presse. Toute information supplémentaire sur les facteurs de risque
et les incertitudes figure ponctuellement dans les dossiers SEC de la
compagnie, y compris, sans s’y limiter, ses rapports sur formulaire 10-K
pour l’exercice clos le 31 décembre 2014.

Le texte du communiqué issu d?une traduction ne doit d?aucune manière
être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse
foi est celle du communiqué dans sa langue d?origine. La traduction
devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.