Regulatory News:

3,5 millions de v?hicules vendus en 2011

Faits marquants 2011

• Ventes de v?hicules et ?l?ments d?tach?s du Groupe ? 3?549 000
  unit?s¹, (- 1,5 %)
• Forte progression de la part des ventes hors d?Europe²
  ? 42% des ventes totales
• Progression de la part des v?hicules Premium ? 18% : succ?s de la
  ligne DS de Citro?n et de 3008, 508 et RCZ pour Peugeot.
• Poursuite de la baisse des ?missions moyennes des v?hicules ? 127,9
  g CO₂/km contre 132 g en 2010

En 2011, le march? automobile mondial a enregistr? une progression de 3
%. Cette croissance a ?t? tir?e par le dynamisme des march?s des pays
?mergents : Am?rique latine (+ 8 %), Russie (+?39?%) et Chine VP (de
l?ordre de + 3 %).

En Europe, marqu? par un environnement de crise et de mesures de rigueur
depuis l??t?, le march? a enregistr? une en baisse de 0,5%?avec des
?volutions tr?s contrast?es?: Allemagne?: +9,4 %, France?: – 1,3%,
Royaume-Uni?: -2,4 %, Espagne?: -16,9 %, Italie?: -10,5 %, PECO?: -1,9 %.
Depuis
septembre, la pression sur les prix s?est fortement accentu?e.

Dans ce contexte, PSA Peugeot Citro?n (Paris:UG), tr?s pr?sent en
Europe, et en particulier en Espagne, Italie et Royaume-Uni a vu ses
ventes mondiales reculer de 1,5 %.

En Europe, les ventes du Groupe ont baiss? de 6,1% tandis qu?elles ont
progress? en Am?rique latine de 10,7%, en Chine de 7,7% et en Russie de
34,8%.
Ainsi, les ventes hors d?Europe ont repr?sent? 42% du total
contre 39% en 2010.

Fr?d?ric Saint-Geours, Directeur G?n?ral des Marques, d?clare?:

??En 2011, la situation du march? europ?en, notamment sur le segment B
confirme la pertinence de notre strat?gie de globalisation et de mont?e
en gamme de nos marques Peugeot et Citro?n. Nos nouveaux d?veloppements
et les b?n?fices apport?s par la nouvelle organisation de la Direction
des Marques permettront d?acc?l?rer la mise en ?uvre de notre
strat?gie??.

Globalisation?: progression de la part des
ventes hors d?Europe

• Un mix march? d?favorable en Europe

Dans un march? europ?en en baisse de 0,6 % en 2011 (VP : – 1,4 %, VUL :
+ 7 %), les immatriculations de PSA Peugeot Citro?n sont en baisse de
6,8 %, ? 2 045 000 unit?s. La part de march? du Groupe recule de 0,9%
par rapport ? 2010 et s’?tablit ? 13,3%.
Le recul du segment B
explique essentiellement cette baisse, la Peugeot 207 ayant ?t? tr?s
concurrenc?e. Elle sera remplac?e par la 208 en 2012.
Malgr? ces
vents contraires, le Groupe a montr? sa capacit? de r?sistance dans les
segments sup?rieurs. La part de march? reste stable dans le segment C
gr?ce aux bons r?sultats de la nouvelle Citro?n C4 et progresse dans les
segments D et E gr?ce au lancement r?ussi de la Peugeot 508.

• Forte progression de la part des ventes hors Europe ? 42% des
  ventes totales

En 2011, les ventes hors d?Europe ont repr?sent? 42 % des ventes totales
du Groupe, contre 39 % en 2010 et 32 % en 2009. En volume, les ventes de
v?hicules mont?s progressent de 10,8%. Cette forte progression confirme
les ambitions de PSA Peugeot Citro?n dans ses zones de d?veloppement
prioritaires en Am?rique latine, en Chine et en Russie. Elle t?moigne de
l?ambition de PSA Peugeot Citro?n de devenir plus global.

Am?rique latine : la barre symbolique des 300?000 ventes est d?pass?e
En
d?pit de la forte d?c?l?ration du march? br?silien au deuxi?me semestre,
le march? automobile latino-am?ricain a enregistr? une progression de 8
% en 2011, tir? notamment par les ventes BtoB. (Br?sil?: + 3 % –
Argentine?: + 29 %). Dans ce contexte, les ventes du Groupe ont d?pass?
pour la premi?re fois les 300 000 unit?s, totalisant 326 000 v?hicules,
en progression de 10,7 %. La part de march? passe de 5,4 % ? 5,5 %. Les
lancements de deux nouvelles voitures produites localement, la Peugeot
408 et la Citro?n C3 Picasso, ont sensiblement contribu? ? ce r?sultat
et r?affirment l’ambition du Groupe de se d?velopper dans la r?gion.

Chine : la strat?gie de d?veloppement se concr?tise avec plus de
400?000 v?hicules vendus
Apr?s plusieurs ann?es de
croissance tr?s rapide, le march? VP chinois semble avoir trouv? en 2011
son allure de croisi?re avec une progression de 3,3%. Le Groupe a su
accompagner la croissance du march? en lan?ant l’ann?e pass?e deux
nouveaux mod?les, la Peugeot 508 et la Peugeot 308. Avec le pr?c?dent
lancement de la Citro?n C5, ces deux voitures compl?tent l?offre produit
des deux marques sur le march? chinois, notamment dans le segment du
haut de gamme. Soutenu parall?lement par le d?veloppement des r?seaux de
distribution, PSA Peugeot Citro?n a vendu au total 404 000 v?hicules en
Chine en 2011. La part de march? s?est ?tablie ? 3,4%.
A fin 2011,
le Groupe dispose d?un r?seau plus dense?: 284 concessions et 220 agents
de distribution pour Peugeot, soit 504 points de vente, et 360
concessions et 500 agents pour Citro?n, soit 860 points de vente.

Russie?: la mont?e en puissance se confirme
En 2011, le
march? russe a poursuivi sa forte croissance, atteignant 2,66 millions
de v?hicules, soit +?39 %. Il s?agit d?une croissance structurelle, qui
perdure malgr? l?arr?t de la prime ? la casse en juillet. Avec 75?000
v?hicules vendus, PSA Peugeot Citro?n a maintenu une croissance en ligne
avec le march? (+ 35 %). Le Groupe a r?alis? une part de march? de 2,7
%. Les ventes ont ?t? soutenues par le lancement de la nouvelle Citro?n
C4 et de la nouvelle Peugeot 308 restyl?e, toutes deux assembl?es dans
l?usine de Kaluga. Le d?veloppement du r?seau de distribution s?est
poursuivi?: les 141 points de vente des deux marques couvrent d?sormais
90 % du territoire.

Mont?e en gamme?: augmentation de la part des
ventes de v?hicules Premium*

La strat?gie du Groupe vise ? accro?tre la valeur des marques Peugeot et
Citro?n en renfor?ant leur mont?e en gamme. En 2011, cette mont?e en
gamme s?est confirm?e avec une nouvelle progression de la part des
ventes de v?hicules Premium qui s??tablit ? 18% contre 13% en 2010.

La commercialisation de la Peugeot 508 et de la Citro?n DS4, qui est
venue compl?ter avec succ?s la ligne DS, sont des exemples qui
illustrent cette strat?gie.

Face au d?fi environnemental, une nouvelle
r?duction des ?missions de CO₂

En 2011, les avanc?es technologiques r?alis?es par le Groupe ont permis
de maintenir son leadership environnemental. Le Groupe reste leader
europ?en en 2011 sur le segment des v?hicules ?mettant moins de 110g de
CO₂/km avec une part de march? de 23,8%. PSA Peugeot Citro?n
a ?galement r?duit les ?missions moyennes de CO₂ de ses
v?hicules neufs ? 127,9 g par km, contre 132 g en 2010.

Ce gain de 4,1 g de CO₂ par km valide la pertinence de la
strat?gie environnementale du Groupe, qui s?appuie sur 3 piliers
compl?mentaires?:

• l?optimisation des motorisations thermiques (essence et diesel),
• le d?veloppement des technologies micro-hybride (g?n?ralisation du
  Stop&Start), hybride et hybride rechargeable,
• la commercialisation de v?hicules ?lectriques (Peugeot i0n et
  Citro?n C-ZERO lanc?s en d?cembre 2010).

La technologie HYbrid4 a re?u en Novembre 2011 le prix Environnement
dans le cadre du ??Goldenes Lenkrad?? en Allemagne.

* Les v?hicules Premium offrent un niveau de prestations automobiles
r?f?rents dans leur segment (plaisir de conduite, s?curit?, qualit? de
finition, connectivit?, confort,…) et regroupent les mod?les
distinctifs des segments A, B et C (Peugeot 207CC, 308CC, RCZ, 3008 et
Citro?n DS3, DS4) et les mod?les des segments D et E (Peugeot 508, 407,
4007 et Citro?n C5, C6, C-CROSSER).

Perspectives 2012

En Europe, le march? automobile devrait conna?tre une nouvelle baisse en
2012. Dans ce contexte, les marques Peugeot et Citro?n renforceront leur
offensive commerciale avec quatre lancements majeurs, les Peugeot 4008
et 208 ainsi que Citro?n C4 Aircross et DS5 et six restylages, celui des
Peugeot 107, Partner, Expert et des Citro?n C1, Berlingo et Jumpy.

En Am?rique latine, le lancement de la Peugeot 308 en f?vrier et de la
ligne DS de Citro?n au printemps sont de solides atouts qui vont
permettre de renforcer la croissance des ventes du Groupe.

En Chine, avec la pose de la premi?re pierre de la 3?me usine de DPCA et
l?inauguration de sa nouvelle JV avec Changan, PSA Peugeot Citro?n
concr?tise sa strat?gie de d?veloppement, ? savoir deux joint-ventures
compl?mentaires et un objectif de part de march? de 5 % en 2015 avec
DPCA et de 3 % avec CAPSA.
Le Groupe est donc d?sormais solidement
positionn? pour poursuivre sa croissance sur ce march? particuli?rement
prometteur.

En Russie, la mont?e en puissance de l?usine de Kaluga constitue une
nouvelle ?tape de la strat?gie de d?veloppement du Groupe dans ce march?
en tr?s forte croissance. Parall?lement, de nouveaux v?hicules seront
lanc?s dans le pays?: Peugeot 408, 508 et 4008, et Citro?n DS4, DS5 et
C4 Aircross.

Dans ces zones de d?veloppement, la croissance des march?s, ajout?e aux
gains de parts de march?, permettra ? PSA Peugeot Citro?n de r?aliser
son objectif de r?aliser 50 % de ses ventes hors d’Europe en 2015 et
deux tiers en 2020.

2012 sera notamment l?ann?e de l?hybride avec les lancements de quatre
v?hicules hybride diesel?: Peugeot 3008 HYbrid4, Citro?n DS5 Hybrid4,
Peugeot 508 berline Hybrid4 et 508 RXH, qui d?montreront le leadership
environnemental du Groupe.

PSA Peugeot Citro?n?: ventes mondiales 2010 et
2011 (VP + VUL)

* Europe?: UE + AELE + Croatie

¹ V?hicules et El?ments d?tach?s
² Europe?:
UE + AELE + Croatie

PSA Peugeot Citro?n – 75 av. de la Grande Arm?e – 75116 Paris
www.psa-peugeot-citroen.com