Le nouveau rapport d? IDTechEx
, « Electric Motorcycles and Three Wheel Electric Vehicles 2015-2025 »
(motocycles électriques et véhicules électriques à trois roues
2015-2025) www.idtechex.com/bikes
pointe les lacunes du marché, tandis que les motocycles électriques et
leurs dérivés à trois roues génèrent plusieurs milliards de dollars.
Entre autres lacunes, le crossover, à mi-chemin entre un vélo et un
motocycle, créé en tant que produit extrêmement coûteux.

Par exemple, en mars 2015, Trefecta Mobility a annoncé son modèle de
vélo électrique/motocycle électrique en version militaire. La société
est en pourparlers avec l?armée hollandaise pour lui fournir le vélo
dans le cadre des opérations de maintien de la paix Ce modèle dispose
d?un moteur de 4-kW, d?un moyeu Rohlof à 14 vitesses et d?une
transmission SmeshGearm qui lui permettent d?atteindre 70 km/h, tout en
offrant un système de vélo à assistance électrique ? véritable crossover.

Trois nouveaux marchés étroitement liés de véhicules électriques prévus
en 2015 sont analysés dans le rapport. Il s?agit de motocycles
électriques, de maxiscooters (souvent appelés des motos) électriques
et de trois roues électriques allant des pousse-pousse électriques à de
nouvelles formes révolutionnaires de voitures et de véhicules qui
ressemblent à une voiture. La création de ces nouveaux marchés
importants de véhicules électriques (VE) est en partie due à l?arrivée
des grandes marques Yamaha et BMW dans ce domaine, Yamaha avec ses
motocycles électriques adaptés à un usage routier et tout-terrain et BMW
avec son maxiscooter électrique, tous initialement commercialisés en
2015.

En 2014, Harley Davidson a recueilli les réactions des utilisateurs à sa
première conception pilote de motocycle électrique. En 2014-15,
l?habitacle fermé du Toyota iRoad, motocycle électrique à trois roues
qui s?incline, a suscité un immense intérêt. Par ailleurs, les sociétés
chinoises offrent des maxiscooters électriques impressionnants, et des
voitures à trois roues et véhicules qui ressemblent à une voiture, à un
tiers du prix.

Le rapport met en lumière les capacités innovantes de cette industrie
émergente en rapide évolution. La plupart des composantes changent, de
nouvelles règles conceptuelles seront mises en application et d?autres
fonctionnalités seront offertes, p. ex., par le biais d?une approche
multimodale de la récupération d?énergie. Les véhicules hybrides sont
nécessaires pour les longs parcours sur autoroute et un certain nombre
sont en train d?être mis au point pour pouvoir être utilisés. Des
calendriers sont communiqués. Par exemple, au cours des années
2023-2025, il est à prévoir la production en grande quantité d?un
certain nombre de motocycles électriques ayant une autonomie en mode
électrique sur 480 km, et de véhicules hybrides ayant une autonomie en
mode combiné sur 960-1 600 km, d?une performance et d?un prix
acceptables.

Les batteries lithium ion seront utilisées en fournissant une double
capacité de kWh par dollar ou kg, et il sera possible d?accroître
l?autonomie en raison de multiples améliorations, allant de la meilleure
récupération de l?énergie à l?aérodynamique, aux composantes
structurales, et aux nouveaux éléments tels que les matériaux
semi-conducteurs de carbure de silicium (SiC) et de nitrure de gallium
(GaN).

Les fabricants de batteries lithium rechargeables et les fabricants de
moteurs de traction électriques pour VE qui souhaitent vendre leurs
produits dans ces nouveaux marchés à forte croissance afin de réaliser
des économies d?échelle et d?obtenir les meilleurs prix sont vivement
encouragés à acheter ce rapport.

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