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Mondial de l’Automobile Paris 2026.

Didier Testot Fondateur de LA BOURSE ET LA VIE TV reçoit Thomas Rodier Directeur Marketing Xpeng France. 

Transcription de la vidéo

Didier Testot :  Thomas Rodier, bonjour.

Thomas Rodier : Bonjour.

Didier Testot : Vous êtes le directeur marketing de XPeng France, nous sommes au stand d’XPeng aujourd’hui avec derrière vous un objet dont on reparlera dans quelques instants. Pour ce mondial de Paris, qu’est-ce que vous avez mis en avant cette année ?

Thomas Rodier : Alors, on met déjà en avant l’IA, puisqu’aujourd’hui XPeng est leader dans ce qu’on appelle maintenant l’IA physique. Et qui alimente donc tous les objets que vous voyez là, ces objets de mobilité et d’interaction : donc le Land Aircraft Carrier qui transporte un drone. Vous avez aussi Iron, notre robot humanoïde qui va bientôt interagir avec nos clients, voilà. Et puis évidemment toute notre dernière génération de véhicules ultra, qui sont donc alimentés par des puces Turing, et qui leur permettent d’évoluer vers de la conduite autonome de niveau 3 grâce à cette IA à nouveau.

Didier Testot : Quand on regarde certains des véhicules, on les trouve très grands, très grands pour le marché européen, peut-être pas pour les États-Unis. Comment vous expliquez ça ?

Thomas Rodier : Alors déjà si on regarde le L03 qui est une de nos grosses nouveautés du salon, on est sur un véhicule de 4m65. Donc c’est relativement raisonnable, on est dans le segment C. Mais effectivement on a aussi des produits qui sont plutôt adaptés pour le marché chinois, où plus c’est grand et mieux c’est. Donc effectivement là on lance le G9 qui est un très grand SUV de 5m12, mais qui nous permet de rentrer dans un nouveau segment qui est celui du 6 et 7 places, qui était un peu un manque jusque-là. Donc il vient vraiment compléter notre gamme. G9 est déjà un énorme succès, il représente 30% de nos ventes. Donc avec G9, on va avoir encore plus de couverture marché.

Didier Testot : Vous parliez d’intelligence artificielle, il y a une découpe d’une automobile où on voit de nombreux semi-conducteurs, les puces. Aujourd’hui en tant qu’automobiliste, on a déjà beaucoup d’assistance électronique. Il y en a encore plus chez XPeng, pour quelle raison ?

Thomas Rodier : Parce que nous, on vise le zéro accident, la sécurité absolue et le confort finalement de nos utilisateurs. Et c’est vers là que va la voiture autonome. Hier j’étais avec monsieur He Xiaopeng, notre CEO, et il disait que le futur de l’automobile c’est des voitures robots. Et finalement c’est vers là qu’on va, c’est des voitures qu’on aura plus besoin de conduire et où on pourra faire autre chose, passer un moment en famille face à face. Et c’est ça que XPeng tend à développer. Dans un premier temps aujourd’hui, on fait une démonstration de conduite niveau 3 au moment du salon avec Tesla, on est les deux seules marques à faire cette démonstration. Et donc voilà, on va pouvoir montrer au grand public ce que c’est qu’un véhicule qui est capable de se mouvoir de manière autonome mais supervisée dans les rues de Paris.

Didier Testot : Ça a forcément un coût. Vous parliez du G9, on peut se dire sur ce type de véhicule le prix peut être effectivement justifié, mais sur des plus petits véhicules, on va arriver aussi et on va évoluer aussi vers ce type de véhicule ?

Thomas Rodier : Oui c’est l’objectif, c’est de démocratiser cette technologie. C’est aussi pour ça qu’on est parti sur une technologie qui est facile à déployer puisqu’elle est basée uniquement sur la vision, donc à travers des caméras. Et c’est l’IA d’XPeng qui fait vraiment toute la différence derrière pour analyser, à travers ces caméras, ce que le véhicule doit faire.

Didier Testot : Quand on voit donc cette gamme ici, elle a vocation à évoluer dans les prochains mois ?

Thomas Rodier : Ah oui elle va beaucoup évoluer, ouais. On va lancer beaucoup de nouveaux produits dans les mois à venir. Et évidemment on va amener des véhicules qui vont répondre encore plus aux besoins du consommateur européen, et plus particulièrement le Français, puisqu’on nous réclame évidemment de plus petites voitures. Voilà, les utilisateurs français adorent les petites voitures, on a pu voir les succès récents de la Renault 5 et autres. Et nous on tend évidemment à proposer des véhicules de ce type-là, qui vont être spécialement développés pour le marché européen, tout comme l’est L03. L03 est vraiment un cahier des charges sur lequel on a pu agir. Et ce qui est dingue c’est qu’on a briefé il y a 2 ans et que le véhicule arrive sur le marché. C’est ça en fait qui fait vraiment la différence chez XPeng, c’est cette rapidité à pouvoir proposer des réponses sur le marché.

Didier Testot : Côté consommateur, on voit des évolutions, contenues bien sûr de ce qui se passe sur les marchés pétroliers, mais pas que, sur aussi l’offre disponible. Entre le 100% électrique, l’hybride, l’hybride rechargeable, on voit que les consommateurs évoluent. Est-ce que XPeng c’est 100% électrique ou est-ce que ça peut… il peut y avoir je dirais toute la gamme ?

Thomas Rodier : Alors pour l’instant effectivement, en tout cas en France, on va être 100% électrique. Mais on est en train de faire des tests sur d’autres marchés, évidemment le marché chinois, mais le marché espagnol, portugais, avec un prolongateur d’autonomie. Donc ce qui vous permet d’avoir une voiture 100% électrique mais qui permet d’être rechargée quand vous en avez besoin par un moteur thermique. Pour l’instant malheureusement le niveau de taxe français, là où on est à six chiffres, nous empêche de lancer ce véhicule dans de bonnes conditions. Donc c’est un peu dommage pour le consommateur. Mais la réalité c’est qu’avec des voitures comme les nôtres qui rechargent de 10 à 80% en 12 minutes, pour L03 même enfin en 20 minutes… En fait l’autonomie n’est plus vraiment un frein, on a la chance en France d’avoir énormément d’infrastructures qui permettent à tous les utilisateurs de passer à l’électrique aujourd’hui. Donc puis on a un courant qui est pas cher, il faut pas oublier que l’électricité en France c’est pas cher. Donc là on le voit dans les chiffres. Nous aujourd’hui le problème qu’a XPeng, c’est de répondre à la demande. C’est vraiment ça notre problème aujourd’hui.

Didier Testot : Et justement concernant le réseau d’XPeng, comment se développe-t-il en France ?

Thomas Rodier : Alors rapidement, comme tout ce que fait XPeng puisqu’on a déjà atteint 100 concessionnaires. Cette année c’est un peu nos deux ans, puisque les ventes de XPeng, en tout cas la marque a vraiment été lancée au moment du Mondial 2024. Donc on est très contents de revenir, on a un stand de 2000 mètres carrés, on avait 600 mètres carrés à l’époque, et on peut montrer encore plus de produits, de nouveautés. Voilà, XPeng L03, le G9, c’est des nouveautés qu’il faut absolument venir découvrir.

Didier Testot : Derrière vous le taxi autonome, le futur taxi autonome qui est déjà en test, qui fonctionne déjà en Chine, pourquoi le montrer aujourd’hui ici ?

Thomas Rodier : Parce que c’est le meilleur endroit pour montrer nos dernières nouveautés. Finalement voilà, aujourd’hui on va accueillir la presse du monde entier, et puis on attend un demi-million de clients. Voilà, c’est ce qui va se passer pendant ces les jours à venir. Donc quel meilleur endroit qu’un salon comme celui-ci pour montrer vraiment toutes nos dernières nouveautés, et qu’ils puissent découvrir la marque. Il y a encore beaucoup de gens qui doivent découvrir la marque, c’est un peu mon travail de les aider à le faire. Et donc voilà, c’est le meilleur endroit pour le faire, c’est certain.

Didier Testot : Merci Thomas Rodier.