Le gouvernement du Canada prend des mesures importantes pour moderniser
sa flotte de véhicules logistiques en faisant progresser la composante
Modèle Militaire Normalisé (MMN) du projet de Système de Véhicules de
Soutien Moyen (SVSM). Oshkosh
Defense Canada, Inc., une filiale d?Oshkosh Corporation (NYSE: OSK),
a répondu à la demande de proposition (DP) du gouvernement canadien pour
le MMN SVSM, en présentant une solution haute performance et à faible
risque pour répondre aux exigences de la mission du ministère canadien
de la Défense nationale (MDN) et pour protéger les soldats canadiens au
cours des prochaines décennies.

The next-generation Oshkosh MSVS SMP solution is designed to bring the latest ground vehicle technologies to the Canadian Armed Forces for a full range of logistics missions, from disaster recovery at home to major conflicts abroad. (Photo: Oshkosh Defense)

« En étroite collaboration avec nos partenaires de l?industrie
canadienne et un réseau croissant de fournisseurs canadiens, notre
proposition MMN SVSM d?Oshkosh consiste à fournir des véhicules de
performance supérieure, un soutien sur six continents et, au bout du
compte, la meilleure valeur globale pour le Canada », a déclaré John
Urias, vice-président exécutif d?Oshkosh Corporation et président
d?Oshkosh Defense. « Ayant fait ses preuves sur le terrain, la famille
Oshkosh de véhicules MMN SVSM constitue, dans son domaine, la prochaine
génération de plateforme militaire la plus fiable au monde aujourd?hui.
Nous sommes fiers de présenter au gouvernement du Canada notre
proposition de véhicules MMN SVSM qui satisfait et même dépasse toutes
les exigences du projet et, ce qui est encore plus important, qui
fournit aux soldats canadiens les véhicules logistiques modernes dont
ils ont besoin pour accomplir leurs missions. »

La meilleure valeur pour le Canada

Oshkosh, en collaboration avec les membres de son équipe et ses
fournisseurs canadiens, retournera la totalité et plus de la valeur du
contrat MMN SVSM en retombées pour l’économie canadienne. Parmi les
membres de l?équipe stratégique d?Oshkosh figurent DEW Engineering and
Development, General Dynamics Land Systems ? Canada, et Link Suspensions
of Canada ? Raydan Division.

« Notre équipe MMN SVSM harmonise les points forts qui sont au c?ur de
la conception, de la production et du soutien d?Oshkosh avec les
meilleures capacités canadiennes en termes de technologie, de
fabrication et de services », a quant à lui déclaré John Lazar, cadre
supérieur de Global Strategic Initiatives chez Oshkosh Defense. Nous
nous engageons à soutenir le MMN SVSM ainsi que les futurs programmes
canadiens de modernisation des véhicules en collaborant avec des
entreprises basées dans tout le Canada et en créant par le fait même une
nouvelle valeur économique. »

Une performance exceptionnelle, sans risque

Oshkosh a conçu, testé minutieusement et élaboré sa solution MMN SVSM
dans le but d?offrir aux Forces armées canadiennes les plus récentes
technologies dans le domaine des véhicules terrestres. Les véhicules et
remorques MMN SVSM d?Oshkosh sont conçus pour servir à un large éventail
de missions logistiques allant du rétablissement à la suite de sinistres
au pays ou lors de conflits majeurs à l?étranger. Les principaux
sous-systèmes des véhicules, comprenant une transmission à haute
performance, une suspension et des systèmes de freins perfectionnés
ainsi qu?un système de protection blindée haut de gamme, permettent aux
MMN SVSM d?Oshkosh d?atteindre un profil de mission hors route de 70% et
un taux de fiabilité de mission de 98 %. Ces deux caractéristiques
permettront aux Forces armées canadiennes de man?uvrer de façon plus
sécuritaire dans un large éventail de niveaux de risques, de climats et
de terrains.

Les MMN SVSM d?Oshkosh s?appuient sur des décennies d?expérience sur le
terrain autour du globe et sur plus d?un milliard de kilomètres de
mission parcourus dans le monde entier sur la plateforme HEMTT
(camions à grande mobilité tactique) d?Oshkosh. La plateforme réputée
HEMTT consiste en un véhicule construit à des fins militaires qui a été
adopté par le département de la Défense américain et par plus d’une
vingtaine d’alliés à travers le monde et dont la performance a toujours
dépassé celle des véhicules utilitaires commerciaux en scénarios
d?évaluations concurrentielles.

La demande de proposition du Canada pour les véhicules MMN SVSM inclut
également un soutien en service de cinq ans. Avec les troupes
canadiennes qui sont fréquemment mobilisées à travers le monde pour des
missions humanitaires et de défense, un soutien durant la totalité du
cycle de vie est de plus en plus important pour assurer la préparation
des missions.

L?offre de soutien en service d?Oshkosh tire profit de décennies de
contrats et de réparations majeures axés sur la performance ainsi que de
l?expérience de programmes de réparation/révision pour réduire les coûts
du cycle de vie des MMN SVSM tout en maximisant la fiabilité et les taux
de préparation. « Notre plan de soutien en service s?appuie sur une
solide chaîne d?approvisionnement mondiale et sur un système de
solutions logistiques matures qui s?étend sur six continents », a ajouté
John Lazar. « En appliquant notre méthodologie d?analyse de maintien en
condition de la logistique pour gérer l?état de santé de la flotte,
Oshkosh a contribué à réduire de 70 % les coûts du cycle de vie des
véhicules militaires. »

À propos d?Oshkosh Defense

Oshkosh Defense est un chef de file dans le domaine de la fourniture de
véhicules tactiques à roues et de services de maintenance tout au long
du cycle de vie. Depuis plus de 90 ans, Oshkosh fournit les forces
militaires et de sécurité dans le monde entier en offrant une gamme
complète de véhicules militaires lourds, moyens et légers hautement
protégés à l?appui des missions de ses clients. En outre, Oshkosh
propose des technologies et des pièces de véhicule de pointe, comme les
systèmes de suspension indépendante TAK-4MD^®, les véhicules
terrestres sans pilote TerraMax^?, le système intégré de
contrôle et de diagnostic Command Zone^? et les systèmes de
propulsion diesel-électrique embarqués ProPulse^® afin
d?offrir à ses clients un avantage technologique dans le cadre de leurs
missions. Chaque véhicule Oshkosh bénéficie du soutien d?une équipe
d?experts de la défense et d?une gamme complète de services de
maintenance et de formation, qui permettent d?optimiser l?état de
préparation et les performances du parc de véhicules.

Pour en savoir plus sur Oshkosh Defense, visitez notre site à www.oshkoshdefense.com.

À propos d?Oshkosh Corporation

Oshkosh Corporation est l’un des principaux concepteurs, fabricants et
distributeurs d’une vaste gamme de matériel d’accès spécialisé, de
véhicules et de carrosseries de véhicules industriels, d’incendie et
d’urgence et militaires. Oshkosh Corporation fabrique, distribue et
assure le service des produits sous les marques Oshkosh^®, JLG^®,
Pierce^®,McNeilus^®, Jerr-Dan^®, Frontline^?,
CON-E-CO^®, London^® et IMT^®. Les
produits Oshkosh sont appréciés dans le monde entier au sein
d’entreprises où prédominent la haute qualité, la performance
supérieure, la fiabilité à toute épreuve et la valeur à long terme. Pour
de plus amples renseignements, prière de se connecter sur www.oshkoshcorporation.com.

^{®, TM} Tous les noms de marques auxquels il est fait référence
dans le présent communiqué de presse sont des marques déposées de
Oshkosh Corporation ou de ses filiales.

Énoncés prospectifs

Ce communiqué de presse contient des déclarations que la société estime
être des « énoncés prévisionnels » au sens de la Loi de 1995 sur la
réforme de litige concernant les valeurs privées (Private Securities
Litigation Reform Act). Toutes les déclarations autres que des
déclarations de faits historiques, y compris et sans restriction, les
déclarations concernant la position financière future, la stratégie
commerciale, les objectifs, les ventes prévues, les coûts, les gains,
les dépenses en capital, les niveaux d’endettement et les rentrées de
fonds, ainsi que les plans et objectifs de gestion pour de futures
opérations de la société, constituent des énoncés prévisionnels.
Lorsqu’ils sont utilisés dans le présent communiqué de presse, l’emploi
du futur ou de termes tels que « peut-être », « prévoir »« s’attendre
à », « estimer », « anticiper » « croire », « devrait », « projeter » ou
« planifier » ou leur forme négative ou des variations de ceux-ci ou
l’emploi d’une terminologie similaire servent généralement à identifier
des énoncés prévisionnels. Ces énoncés prévisionnels ne constituent pas
des garanties de performance future et dépendent de risques,
d’incertitudes, de suppositions et d’autres facteurs, dont certains
échappent au contrôle de la Société et qui pourraient faire que les
résultats réels diffèrent substantiellement de ceux énoncés ou
implicites dans ces énoncés prévisionnels. Ces facteurs comprennent : la
nature cyclique des marchés du matériel d?accès et des véhicules
commerciaux, de pompiers et d?urgence que vise l?entreprise, surtout
dans le contexte actuel, marqué par l?incertitude de la conjoncture
économique mondiale et les doutes quant à la capacité du gouvernement
américain à résoudre les problèmes liés au budget et à la dette; le
niveau d?approvisionnement en produits et services par le ministère de
la Défense, le moment où le Ministère en fera l?acquisition et le
financement dont il dispose; les risques liés à la réduction des
dépenses gouvernementales, à la lumière des restrictions budgétaires
imposées à la défense, des mises sous séquestre et de la stratégie
incertaine du Ministère à propos des véhicules tactiques à roues, ceci
concernant également la capacité de l?entreprise à gérer avec succès les
réductions de coûts rendues nécessaires par la baisse anticipée des
ventes dans le secteur de la défense; la capacité de l?entreprise à se
conformer aux lois et règlements applicables aux sous-traitants du
gouvernement américain; la capacité de l?entreprise à augmenter ses prix
et ses marges bénéficiaires ou à compenser l?augmentation des coûts de
production; l?augmentation du coût des produits de base et d?autres
matières premières, en particulier dans un contexte de reprise
économique soutenue; les risques liés au regroupement et à
l?harmonisation des installations, ce qui inclut le montant des coûts et
des frais connexes, et la possibilité que les économies anticipées ne
soient pas réalisées; la durée de l?actuel ralentissement de l?économie
mondiale, qui pourrait générer d?autres frais associés à la dégradation
de la situation pour bon nombre des immobilisations de l?entreprise
et/ou une reprise plus lente des activités cycliques de l?entreprise ou
des activités sur le marché boursier; les risques liés à la possibilité
de recouvrement des comptes débiteurs, en particulier pour les
entreprises présentes sur les marchés de la construction; le coût de
toute campagne de garantie portant sur les produits de l?entreprise; les
risques liés aux retards de production ou d?expédition découlant de
problèmes de qualité ou de production; les risques associés aux
opérations et aux ventes internationales, ce qui inclut la fluctuation
des taux de change et le respect de la Foreign Corrupt Practices Act;
les risques liés à la capacité de l?entreprise à mettre en ?uvre sa
feuille de route stratégique et à atteindre ses objectifs financiers à
long terme. Des informations supplémentaires sur ces facteurs et
d’autres figurent dans les dossiers de la société déposés auprès de la
Commission des valeurs mobilières des États-Unis. Tous les énoncés
prévisionnels ne sont valables qu’à la date de ce communiqué de presse.
La société n’assume aucune obligation et refuse toute obligation
d’actualisation des informations contenues dans ce communiqué de presse.
Les investisseurs doivent savoir que la Société peut ne pas actualiser
lesdites informations d’ici à la prochaine conférence téléphonique sur
les revenus du prochain trimestre de la Société, voire ne pas les
actualiser du tout.

Le texte du communiqué issu d?une traduction ne doit d?aucune manière
être considéré comme officiel. La seule version du communiqué qui fasse
foi est celle du communiqué dans sa langue d?origine. La traduction
devra toujours être confrontée au texte source, qui fera jurisprudence.

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