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Mondial de l’Automobile Paris 2026.

Didier Testot Fondateur de LA BOURSE ET LA VIE TV avec Edouard George Directeur Citroën France.

Didier Testot :  Édouard George, bonjour.

Édouard George : Bonjour.

Didier Testot : Vous êtes le directeur de Citroën France. Nous sommes avec vous au Mondial 2026, avec forcément la 2 CV comme nouveauté forte de ce salon, mais aussi d’autres nouveautés. Qu’est-ce qui est important pour Citroën dans cette période justement de montrer dans ce salon ?

Édouard George : Citroën c’est une marque populaire, on existe depuis 1919. Ça fait donc d’un peu plus de 100 ans. Et aujourd’hui, on est fiers et on est heureux parce qu’on présente une voiture iconique, un concept iconique qui marque le retour de Citroën dans cette grande génération, dans cette grande lignée des voitures populaires avec 2 CV Concept, mais aussi, comme vous le voyez derrière moi, avec 2 CV Concept Fourgonnette, qui est donc un deuxième concept autour de la 2 CV qu’on présente aujourd’hui au Mondial de l’Auto 2026.

Didier Testot : On sait qu’il y a cette nostalgie, on le voit chez d’autres constructeurs aussi. Qu’est-ce qu’on doit amener quand on amène ces nouveaux produits, ces produits électriques, aux clients ?

Édouard George : On doit amener de la simplicité, de la joie de vivre, et c’est un peu ce qu’on a voulu montrer à travers ce concept de la 2 CV Concept 2026. Parce qu’en fait, c’est un véhicule qui est particulièrement innovant, ancré dans cette année 2026 et dans les années à venir, avec un véhicule qui reprend les codes de l’ancienne 2 CV, mais aussi beaucoup de joie de vivre, beaucoup de simplicité. Simplicité à l’usage également, on retrouve des éléments iconiques comme par exemple la banquette à l’avant, la banquette à l’arrière, le panier pour transporter ses œufs, et c’est ce qui fait aussi la joie qu’on a peut-être un peu perdue dans le domaine de l’automobile aujourd’hui, de retrouver des éléments vraiment très joyeux. Je crois que c’est quelque chose qu’on a envie de faire passer chez Citroën.

Didier Testot : Alors quand on regarde le reste de la gamme, on a des évolutions bien sûr côté produit. Dans un contexte… il y a deux ans en arrière, on n’aurait pas parlé ensemble des sujets de hausse des carburants, on n’était pas dans ce contexte-là. Comment ça se passe du côté de la demande client ? Est-ce qu’il y a une accélération sur la partie notamment demande de véhicules électriques ?

Édouard George : Alors il y a une forte accélération qu’on vit chez Citroën. La première, on la vit à travers le leasing électrique, et on a eu 12 000 clients qui ont rejoint la marque Citroën dans le cadre de cette saison du leasing électrique. La deuxième, c’est la demande des particuliers, parce qu’aujourd’hui typiquement une voiture sur deux à particuliers est vendue en voiture électrique. On a la chance d’être une marque populaire, accessible. La mobilité électrique est quelque chose qui nous tient à cœur et on a plusieurs produits qui répondent parfaitement à ces enjeux. Je pense par exemple à la Ë-C3 qui est aujourd’hui en vente à 12 190 €, donc qui la rend particulièrement attractive, mais également Ë-C3 Aircross qui fonctionne très bien parce que la silhouette C3 Aircross en cette génération de petit SUV est très demandée.

Didier Testot : On a donc ce nouveau contexte qui est là. Est-ce que ça amène aussi des demandes de véhicules moins chers ou en tout cas d’avoir des véhicules abordables y compris quand ils sont 100 % électriques ?

Édouard George : Complètement. C’est vraiment la stratégie qu’on assume. Nos véhicules sont multi-motorisés, mais en véhicule électrique, grâce aux dispositifs gouvernementaux comme le leasing électrique, comme les primes CEE, on se retrouve avec des véhicules qui sont particulièrement attractifs en termes de mensualités, avec des mensualités d’appel par exemple pour le leasing électrique de Ë-C3 qui est à 94 € par mois. Donc on peut rouler électrique, on peut avoir un véhicule neuf électrique tout en ayant un loyer vraiment compétitif.

Didier Testot : Dans ce marché des véhicules hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques, à un moment donné il y a eu des constructeurs qui se sont interrogés sur l’hybride rechargeable, il y avait moins de demande de ce point de vue-là. Concernant Citroën, comment évolue la demande ?

Édouard George : Alors je dirais concernant l’hybride rechargeable, il n’est pas forcément question de demande mais de fiscalité. En l’occurrence, la fiscalité de l’hybride rechargeable n’est pas avantageuse en France. C’est pourquoi en fait on a vraiment une demande qui a basculé sur l’électrique, à 100 % électrique. Et d’ailleurs, on a une gamme qui permet d’y répondre puisque de la Ami, qui est notre quadricycle, jusqu’à nos utilitaires, l’ensemble de notre gamme est multi-motorisée et a une version électrique disponible.

Didier Testot : Pour les clients qui hésitent encore, deux sujets reviennent souvent : le sujet autonomie, le sujet également recharge rapide, cette espèce d’esprit de tranquillité. Comment Citroën répond à ces demandes ?

Édouard George : Elle y répond avec les meilleures technologies. Je pense par exemple à notre Ë-C5 Aircross qui est un produit fabriqué en France dans notre usine de Rennes, et qui offre des autonomies qui sont parfaitement acceptables et tout à fait compétitives, puisque le Ë-C5 Aircross en version grande autonomie va offrir jusqu’à 680 km d’autonomie avec des capacités de recharge de l’ordre de chargeur de 160 kW ou avec un chargeur embarqué de 11 kW qui permet de recharger son véhicule dans une borne de centre-ville.

Didier Testot : Pour justement les perspectives de Citroën, on a cette 2 CV qu’on montre effectivement nouvelle. Comment va évoluer la gamme ?

Édouard George : Déjà la gamme, on a la chance d’avoir une gamme récente, elle a environ moins de deux ans, l’ensemble de nos véhicules ont été renouvelés déjà ces deux dernières années. Et on va en fait l’enrichir à travers du contenu, et c’est ce qu’on va dire sur le Mondial, puisqu’on a une partie de notre gamme qui se met sur le segment supérieur, c’est ce qu’on appelle la gamme Outdoor. Elle est disponible dès Ami, donc on a une Ami Outdoor, mais on a également une C3 et C3 Aircross Outdoor qui va nous offrir un niveau d’équipement complémentaire et un style complémentaire à celui qu’on a pu composer sur notre gamme. En fait, on va travailler vraiment l’animation de notre gamme à travers des équipements valorisants, des séries spéciales et puis en rajoutant des niveaux d’équipement que nos consommateurs nous avaient demandés.

Didier Testot : À l’intérieur des véhicules, bon on parlait de la 2 CV c’est spécifique bien sûr à cette nouvelle 2 CV, mais on a de plus en plus d’électronique, ces grands écrans. Tous les constructeurs ne font pas ce pari des grands écrans. Comment Citroën évolue sur ces sujets électroniques qui parfois quand on est conducteur nous embêtent un peu parce qu’il y a des sujets de sécurité, et qu’il faut à peu près en débroder deux-trois ? Mais comment vous évoluez à l’intérieur du design intérieur ?

Édouard George : Alors notre ADN, c’est vraiment une technologie utile. Une technologie utile et simple. Quand vous rentrez dans un Ë-C5 Aircross ou un C5 Aircross, vous avez une grande dalle centrale, un écran cascade vertical, et puis vous avez surtout un axe de conduite qui est complètement dégagé. Donc on retrouve vraiment un sentiment de conduite très zen, conduite sans fioriture qui nous tient à cœur chez Citroën. On cherche une technologie utile, pas une technologie affriolante avec beaucoup d’écrans.

Didier Testot : De votre point de vue aujourd’hui, le basculement vers l’électrique est en bonne voie compte tenu des demandes clients ? Vous sentez ce mouvement de fond ?

Édouard George : Ce qui est sûr, c’est qu’on a basculé en électrique depuis la crise du détroit d’Hormuz en mars l’année dernière. Un client sur deux, par exemple le week-end dernier on était en opération portes ouvertes, un client sur deux a choisi de repartir avec un véhicule électrique. C’est dire que la demande est relativement très forte, c’est vraiment très forte sur ces véhicules électriques. Mais on ne peut pas présager de ce que sera l’avenir, mais pour l’instant c’est vrai qu’on a une vraie vraie appétence des clients français sur les véhicules électriques.

Didier Testot : Merci beaucoup Édouard George d’avoir été avec nous.

Édouard George : Merci à vous.

Résumé des principaux points développés par Édouard George dans cette vidéo (Tous droits réservés 2026 www.labourseetlavie.com)

Retour des icônes populaires : Citroën dévoile au Mondial 2026 les concepts 2 CV et 2 CV Fourgonnette, illustrant la volonté de la marque de réinjecter de la simplicité et de la convivialité dans l’automobile électrique.

Basculement massif vers le 100 % électrique : La demande s’accélère fortement en France (12 000 contrats de leasing électrique signés chez Citroën, un véhicule sur deux vendu aux particuliers lors des récentes portes ouvertes). Ce report s’explique notamment par une fiscalité désormais défavorable à l’hybride rechargeable.

Accessibilité et prix attractifs : Citroën mise sur des modèles neufs très abordables, à l’image de la Ë-C3 proposée à 12 190 € ou dès 94 €/mois en leasing électrique grâce aux aides gouvernementales.

Performances et fabrication française : Le nouveau Ë-C5 Aircross, produit à l’usine de Rennes, garantit une autonomie allant jusqu’à 680 km et accepte la recharge rapide à 160 kW.

Montée en gamme avec la finition « Outdoor » : Citroën enrichit sa gamme récente avec des séries et équipements valorisants, incarnés par la déclinaison Outdoor disponible sur Ami, C3 et C3 Aircross.

Design intérieur axé sur la « Technologie utile » : Refus de la surenchère d’écrans complexes au profit d’un poste de conduite zen, épuré et fonctionnel.