Le groupe de travail sur les aéroports de UNITE HERE a publié un rapport
(LIEN) sur l?industrie de la restauration aérienne et le possible rachat
de Servair par un fonds d?investissement privé. Ce rapport se concentre
sur les éventuelles pressions tarifaires et opérationnelles qui
pourraient résulter de la dépendance continue de Servair envers Air
France-KLM et de la grande incertitude qui plane sur son réseau
américain.

Le 6 février 2015, plusieurs sources ont annoncé qu?Air France KLM
(EPA:AF) envisageait d?amorcer le processus de vente de Servair, les
premières offres étant attendues avant Pâques (5 avril). Ce rapport du
groupe de travail sur les aéroports a pour objectif de donner aux fonds
de capital-investissement envisageant l?achat de Servair des
informations concernant l?industrie de la restauration aérienne et, plus
particulièrement, Servair.

Selon ce rapport, le précédent établi par le rachat difficile de la
société de restauration aérienne Gate Gourmet par TPG Capital met en
lumière les éventuels écueils du rachat de Servair par des fonds privés.
À l?instar de la dépendance de Gate Gourmet envers British Airways à
l?aéroport de Heathrow au moment de son rachat, la dépendance de Servair
envers Air France donnerait à cette unique compagnie aérienne un immense
pouvoir de négociation après la vente. Cette dynamique pourrait avoir un
impact négatif sur les prix et les marges des activités centrales de
Servair en France. À l?image de Gate Gourmet sous la propriété de TPG,
Servair est exposé à des risques internes tels que des conflits de
travail, mais aussi à des problèmes externes avec ses lignes aériennes
clientes.

L?acquéreur de Servair hériterait également du contexte incertain qui
entoure le réseau américain de l?entreprise, y compris :

• Une nouvelle équipe de direction, suite au décès soudain de sa
  fondatrice qui occupait le poste de PDG ces 32 dernières années ;
• La modification en cours de sa structure de propriété, un projet
  juridiquement complexe non dévoilé au public ;
• Un conflit social qui gagne en ampleur, et ses retombées juridiques ;
• L?accroissement de la concurrence exercée par de nouveaux acteurs du
  marché, qui s?est déjà traduite par une perte de contrats, par exemple
  en faveur de Do&Co pour Etihad à New York.

Vous pouvez consulter le rapport complet ici: http://airportgroup.info/documents/ServairFR.pdf
En
anglais: http://airportgroup.info/documents/Servair.pdf

Le syndicat international UNITE HERE représente 35 000 employés
d?aéroport en Amérique du Nord, y compris plus de la moitié de
l?ensemble des travailleurs de la restauration aérienne aux États-Uniset
des employés du groupe Flying Food, l?unique partenaire de Servair aux
États-Unis.