Regulatory News:

Eurotunnel (Paris:GET), leader du ferroutage avec 1,2 million de camions
transport?s par an, se f?licite que le wagon Modalohr ait ?t? homologu?
dans le Tunnel sous la Manche.

Construit par la soci?t? LOHR Industries, le wagon Modalohr est utilis?
sur les autoroutes ferroviaires fran?aises. Ce wagon surbaiss? et
articul? permet le chargement par le c?t? de semi-remorques routi?res
standards ? partir de terminaux sp?ciaux. Il ne comporte pas les
superstructures (dites pagodes) qui ont ?t? impos?es en son temps aux
Navettes du Tunnel.

C?est la premi?re fois qu?un nouveau mat?riel ferroviaire est agr?? par
la Commission Intergouvernementale (CIG), depuis l?ouverture du tunnel
en 1994. Cette d?marche s?inscrit dans la volont? d?Eurotunnel
d?appliquer les normes europ?ennes d?interop?rabilit? (STI) au Tunnel
sous la Manche, pour permettre le d?veloppement du trafic de fret
ferroviaire entre le Continent et la Grande-Bretagne. C’est le
compl?ment indispensable ? l’open access mis en place par Eurotunnel,
qui avait consist? notamment en une division par 2 du co?t du p?age.

L?autorisation du wagon Modalohr permet de connecter la future autoroute
ferroviaire atlantique au Tunnel sous la Manche, avec la perspective
d’un trafic significatif vers la Grande-Bretagne.

Jacques Gounon, Pr?sident-Directeur g?n?ral de Groupe Eurotunnel, a
d?clar?
?: ??L?application g?n?ralis?e des normes
d?interop?rabilit? europ?enne au Tunnel sous la Manche permettrait le
d?veloppement d?un trafic de fret ferroviaire pouvant repr?senter
jusqu?? un quart des objectifs du Grenelle de l?Environnement fran?ais?
?.

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Eurotunnel : Open access dans le Tunnel sous la Manche

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