Le secteur du transport aérien joue un rôle important en soutenant la
croissance des économies de toute l’Europe, selon une récente étude
publiée aujourd’hui par l?Air Transport Action Group (Groupe d’action du
transport aérien ? ATAG) lors de son Sommet mondial pour une aviation
durable qui s’est tenu à Genève, en Suisse. Le rapport, Aviation:
Benefits Beyond Borders, souligne comment le transport aérien assure
11,7 millions d’emplois et 860 milliards de $ de produit intérieur brut
(PIB) dans la région.

Les avantages du secteur qui vont « bien au-delà de l’aéroport » sont un
sujet souvent négligé lors des discussions sur l’aviation. Ils
comprennent les millions d’emplois assurés dans l’économie en général,
permettant les voyages d’affaires, d’amis et de parents, le tourisme et
le transport rapide des cargaisons. Parmi les presque 12 millions
d’emplois assurés dans la région, 2,6 millions le sont dans le secteur
lui-même et le reste est assuré dans le cadre de la chaîne
d’approvisionnement de l’industrie et du rôle significatif que joue le
transport dans le secteur du tourisme.

Le directeur général de l’ATAG, Michael Gill, a déclaré que le rapport
souligne également l’impact mondial du secteur. « En regardant les
avantages globaux de l’aviation, notre rapport révèle que le secteur du
transport aérien assure plus de 58 millions d’emplois et 2,4 billions de
$ de PIB dans le monde. Avec le taux de croissance actuel, nous espérons
que l’aviation assurera plus de 100 millions d’emplois et 5,8 billions
de $ de PIB dans le monde en deux décennies ».

ATAG a établi une ressource Web pour présenter quelques-uns de ces
avantages : www.aviationbenefits.org.

Commentant le rapport, le directeur général de l’Association des
compagnies européennes de navigation aérienne (AEA), Athar Husain Khan,
a déclaré : « le rapport de l’ATAG, Aviation: Benefits Beyond Borders,
prouve une nouvelle fois la forte valeur ajoutée que créent les
compagnies aériennes européennes en termes de connectivité et de
logistique, de chiffre d’affaires commercial, de cohésion sociale et
d’emploi. Les conditions de marché demeurent toutefois difficiles. Les
compagnies aériennes européennes sont toujours confrontées au fardeau
réglementaire superflu et aux problèmes d’infrastructure qui
affaiblissent leur compétitivité internationale. Avec la tenue prochaine
des élections européennes, nous parviendrons bientôt à faire bouger les
choses et à élaborer une politique européenne en matière d’aviation qui
assure un mouvement vers une aviation durable ».

plus

Le directeur générale du Conseil international des aéroports Europe,
Olivier Jankovec, a ajouté : « Dans le monde globalisé et multipolaire
d’aujourd’hui, où la connectivité est un facteur de réussite
stratégique, le transport aérien est le lien qui unit les gens, les
produits et les lieux en Europe et au-delà. Étant la face visible du
transport aérien au sol, les aéroports sont la vitrine des énormes
avantages économiques et sociaux que nous et nos partenaires du secteur
de l’aviation apportons à la société, comme cela est précisé dans ce
rapport. Les gouvernements nationaux qui ignorent ces avantages, en
taxant les voyages aériens ou en ne traitant pas le manque de capacité
aéroportuaire, feraient bien d’en prendre note ».

Le directeur des affaires Europe de l’Organisation des services de la
navigation aérienne civile (CANSO), Guenter Martis, a souligné : « La
demande croissante de services aériens va entraîner une augmentation des
retombées économiques à travers l’Europe. La croissance potentielle est
freinée par des contraintes en termes de capacité à travers
l’utilisation inefficace de l’espace aérien et la fourniture fragmentée
de services de navigation aérienne basée sur les frontières nationales.
Les États doivent respecter leur engagement envers le Ciel unique
européen en mettant en place des blocs d’espace aérien plus efficaces.
Les prestataires de services de navigation aérienne membres de la CANSO
ne cessent d’améliorer l’efficacité de l’espace aérien en Europe,
accroissant ainsi la capacité. Ils apportent constamment des
améliorations dans les secteurs de performance clés de la sécurité, du
rapport coût-efficacité et de l’environnement. Ils mettent en ?uvre le
système de gestion du trafic aérien de prochaine génération baptisé
SESAR ».

fin

Remarques :

• Les photographies du lancement du rapport sont disponibles sur le
  service de presse Getty images, en effectuant la recherche Sommet pour
  une aviation durable Genève
• Le rapport complet et les études de cas sont disponibles à la page www.aviationbenefits.org
• Les médias s’intéresseront peut-être également aux informations qui
  portent sur l’actualité concernant l?aviation durable, fournies par
  l?ensemble du secteur à la page www.aviationbenefits.org/newswire
• Suivez le Sommet et toute l’actualité sur l’aviation durable à la page https://twitter.com/enviroaero
  et sur Twitter : #GSAS2014
• L’Air Transport Action Group (Groupe d’action du transport
  aérien ? ATAG) est une coalition d’organisations et d’entreprises du
  secteur du transport aérien qui animent le développement durable de ce
  secteur. Parmi les membres fondateurs, figurent : ACI, Airbus, ATR,
  Boeing, Bombardier, CANSO, CFM, Embraer, Honeywell Aerospace, GE,
  IATA, Pratt & Whitney, Rolls-Royce et Safran. www.atag.org

AIR TRANSPORT ACTION GROUP | Genève, Suisse | +41 22 770 2672 | www.atag.org